Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam . Mam taki problem . Ostatnio jechałem Charcikiem i zgasiłem go normalnie przełącznikiem z prawej strony kierownicy . Następnie kiedy próbowałem go odpalić okazało się ,że nie ma iskry > odpiąłem więc kabel + od cewki WN aby sprawdzić czy w ogóle dochodzi do niej prąd . Prąd jest elegancki , cewkę WN wkładałem inną ( 100% sprawną ) i dalej nic . Postanowiłem więc zajrzeć w zapłon . Pierwszą rzeczą jaką zrobiłem to wymieniłem cewkę wzbudzenia na cewkę którą dostałem wraz z Chartem ... Iskra wróciła ale była taka zajechana i nie za każdym obrotem wału... Teraz za bardzo nie wiem za co się wziąć , więc napisałem . Miał ktoś może podobny problem ? Padła komuś cewka wzbudzenia ? Jesli tak to w jaki sposób się to objawiało ? Wiadomo - nie sztuka wyjebać 40 zł na nową cewkę po czym okaże się , że to nie jej wina ... Tak jak pisałem wyżej jeżeli miał ktoś podobny problem , albo ktoś wie gdzie szukać tej usterki ( być może jest to walnięty moduł , albo któraś z cewek ) prosiłbym o pomoc . Aha i jeszcze jedno . Chodzi o kopniak . Albo spadła mi sprężyna albo po prostu pękła...czy da się to naprawić bez rozpoławiania silnika ? Obeznanych w temacie prosiłbym o pomoc . Pozdrawiam . Kamil

Deca-Durabolin, cewka wyzwalająca (impulsator) spalał się w Chartach bardzo często, więc nie bądź zdziwiony . Mogła Ci również paść cewka zasilająca (ta obok impulsatora nawinięta grubym drutem). Oczywiście moduł też może być winowajcą, on też lubi płatać figle. Jasna sprawa - mogła paść świeca też nie wykluczam . Jeszcze powiedz jaką masz tą iskrę... małą, dużą, jakiego koloru ? Wałek kopniaka to też nieliczna wada w Chartach. Na 99 % to wina sprężyny - lubi pękać lub się wyrabiać. Sprawdź też zderzak kopniaka, mógł spaść z wałka. Nie naprawisz tego bez rozpoławiania silnika .

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Tak więc Sławeczku powiem Ci tak . cewki zasilajacej raczej bym nie obwiniał ponieważ na drugim zapłonie jest identyczny prąd ale jest nie stała iskra albo wogóle jej nie ma .(oczywiscie na tym samym impulsatorze) Co do iskry to tak ; zazwyczaj wystepuje 2 razy podczas jednego kopnięcia , bądź w ogóle jej nie ma . Kiedy jej nie ma jest bardzo delikatny prąd w fajce taki , że ledwie czuć go palcem , i nie zmienia się on po odpięciu od modułu BIAŁEGO kabla który prowadzi do impulsatora ...

Jeszcze bym sprawdził fajkę, mógł się spalić opornik. Nie wiem czy robiłeś taki myk tj. w lewym schowku masz 2 kostki - 1 idzie do modułu, 2 - na światła, stacyjke itp. Odłącz tą druga kostkę od świateł i powiedz jak jest. Najlepiej by było jakbyś porobił pomiary rezystancji cewek z iskrownika (odpowiadającymi za iskrę). Szkoda że nie masz zastępczego modułu...

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Fajka ok , na pewno bo to pierwsza rzecz jaką sprawdziłem (na innym moto) .Opornik ? gdzie on jest ? Z kostkami bawiłem sie na wszystkie sposoby . Robiłem parę dni wcześniej instalację od podstaw to wiem od czego jest każdy kabelek . Kostkę od świateł mam ciągle odpiętą . Właśnie z pomiarem rezystancji jest problem bo nie mam woltomierza mam drugi modół ale nie jestem pewien czy jest sprawny ponieważ ma kilka dziurek w tym sylikonie z tyłu . kiedy go wkładalem nic się nie zmieniało . Było identcznie jak na poprzednim ...hmm . powiedz mi .. Na jakiej zasadzie działa ten impulsator ? jest to coś w rodzaju styków ?

W fajce.
Impulsator jest to cewka, która zastępuje przerywacz. W danym momencie impulsator wytwarza iskrę (zapłon następuje 2,5 mm przed GMP, stąd masz kreski na magnecie i na impulsatorze), po wpływem pola magnetycznego.

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

A jest jakiś patent na sprawdzenie impulsatora ? Powiedzmi jeszcze jeżeli wiesz ile powinno wynosić napięcie/natężenie na cewce zasilającej ? możliwe , że wykombinuje woltomierz ...

Woltomierzem nic nie zrobisz i nawet go nie załatwiaj, jak już coś to załatw omomierz/przejściomierz albo multimetr. Napięcie czy prąd jest tutaj nam nie potrzebny. Musisz sprawdzić przecież rezystancję i właśnie w ten sposób sprawdzasz impulsator oraz pozostałe cewki.

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Tzn na myśli miałem multimetr nie znam fachowych nazw tak więc napisałem jak myślałem Można go za 10 zł kupić jakiś uniwersalny tak więc bez problemu ... Tak więc jakie wartości musi on pokazywać ? mógłbyś sprawdzić w swoim Charciku ?

[ Dodano: 15 Maj 2008, 22:36 ]
Mam prośbę . Napisz mi kolego co powinno dzialać na poszczególnych położeniach stacyjki w charcie .

Deca-Durabolin, ja znam na pamięć wszystkie opory cewek, tak więc zmierz swoje a ja sprawdzę czy jest ok .

http://images34.fotosik.pl/212/8fb18dffcf4fa537.jpg Na schemacie znajdziesz tabelkę z połączeniem stacyjki

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Położenie 0 - wszystko wyłaczone
położenie 1 - zapłon, klakson, światło stop, kierunkowskazy
położenie 2 - zapłon, klakson, światło stop, kierunkowskazy, światło tylne(pozycyjne), oświetlenie prędkościomierza, włącznik świateł drogowych(przednich)
położenie 3 - światło tylne pozycyjne, ośwwiatlenie prędkościomierza

_________________
BP - http://bikepics.com/members/Mathius/

PJ - http://www.polskajazda.pl/Profil/16117

Dzięki Mateusz . . Niestety nie udało mi się zodbyć jakiegokolwiek przyrządu do zmierzenia rezystancji . Za to zauważyłem , że jak ustawię inaczej cewkę wyzwalającą ( tak , że praktycznie dotyka koła magnesowego to jest iskra ale nie za każdym obrotem koła . Ja stawiam na impulsator... co wy na to ?

slawek90 Mógłbyś jednak podać rezystencje tych cewek, ponieważ mam ten sam problem. Mam od niedawna charta i go remontuje bo byl w stanie opłakanym. Calą instalacje zapłonowa zrobiłem na 100% prawidlowo. Nie mam iskry i nie wiem czego to wina czy impulsatora czy może modułu. Mierzyłem też napięcie cewek i przy mocnym kopnięciu miernik pokazywał ok 100V a przy słabszym okolo 60V, jest to napiecie mierzone przed modułem gl-133. Chce zmierzyć równiez ich rezystencje ale nie wiem jaka jest prawidłowa. Probowal juz ktoś może samemu zrobić moduł zastępczy za gl-133?

Spoko

Zakres na mierniku 2000 ohm:

Impulsator - ≈0,26-0,31 ohm
Cewka zasilająca - ≈750-780 ohm

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Ja troszkę na inny temat bo chciałem ostatnio coś zmierzyć ale mam miernik cyfrowy i on na odpalonym silniku po prostu głupieje, pokazuje byle co. Ja myślę, że to od pola magnetycznego tak samo jest z licznikiem rowerowym. To jak mam zmierzyć cokolwiek?

_________________
Usługi którymi się zajmuje:
post295423.html#p295423