Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Siema. Jaki tuning powinienem zrobić żeby osiągnąc 90km/h przy zębatce 11Z? Mam już 50/4/3w, bedzie gaźnik WSK i podkowa. Co dalej?

_________________
Jawa 50 Ogar 200 i Motorynka Pony 50;D

następny bieg no i może sie wtedy da

na 11 zębach 90km/h to chyba niewykonalne.

_________________
Tuning- I chce się żyć

Prace nad ogarem trwają

Przerabiam Ogara 200 na Cafe Racera

A do 80 dojdzie?

_________________
Jawa 50 Ogar 200 i Motorynka Pony 50;D

Powinno, przy porządnym tuningu.

Tak jak mówi Szymon musi być porządny tuning aby do 80km/h pociągną.

_________________
Tuning- I chce się żyć

Prace nad ogarem trwają

Przerabiam Ogara 200 na Cafe Racera

dojdzxie jeśli zmienisz tylnią zembatkę...

A może nie męczyć aż tak silnika tuningiem i założyć 12z? Koszt 10zł a dużo pracy mniej

_________________
RGtą przez świat

Na zębatce 11 ogar leci maksymalnie 60 km/h osiągając maksymalne obroty około 7000 RPM. Żeby jechał 90 km/h na tych samych przelożeniach obroty musiałyby wzrosnąć o przynajmniej 50 %, czyli musiałby się kręcić do prawie 11000 RPM Wydobywałby się ryk prawie jak silnika F1

_________________
Moje sprzęciki:
MZ ETZ 251 http://www.polskajazda.pl/Motocykle/MZ/ETZ,251/63682
Ogar 200 http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Ogar,200/28345

Cylinder wsadzić 80ccm i może by jakoś posdzło chodź wątpie ?

_________________
http://dl.getdropbox.com/u/597098/userbar722678.gif

A jest taki? Pewnie wał tez do wymiany, a taki cylek to duzo przeróbek chyba trzeba robic.

Obawiam sie że 80ccm nie zmieścisz

_________________
Bikepics
Polska Jazda

90km/h jest niewykonalne przy zębatce 13z może jeszcze ale silnik traci na elastyczności.

na 3 biegowej skrzyni to jest niemożliwe!

Tak ogólnie wg mnie to powinno być:
cylek jak największej pojemności, 4 kanały(dodatkowo 5-ty z membrany), Membrana, 2 okna wydechowe, kanał ssący i wydechowy przerobić tak żeby wpadały/wypadały z kątem około 45 stopni do osi cylindra, tłok najlepszej jakości jakiej się da z dwoma cienkimi pierścieniami( lub z jednym, jak kto woli ), gaźnik około 20 mm(jak nie więcej), zapłon do wymiany bo oryginalny to się nadaje... i kluczowy, idealnie dostrojony tłumik

Może by poszło wtedy te 90 ale nie sądze... 3 biegi to za mało! I tak pewnie na planach się skończy bo to duże koszta ale życze powodzenia

_________________
Wykonuję osprzęty do silników, tłumiki(dyfuzory), końcówki, króćce, klocki pod membrany! kontakt: gg: 7047182 Co do ceny to na pewno się dogadamy

www.bikepics.com/members/garry1

To co opisałes mam już zrobione w połowie;).Chciałem sie was spytać czy o czymś nie zapomniałem. Przy moim tuningu mysle ze osiagne ponad 10000RPM;). Mam tłok czeski z 1P, odcieta nzka od strony ssącego. W tej chwili mam 50/4/3wydechy. Membrana jest. Gaźnik GM20 WSK - 20mm. Zapłon w planach elektronik - optyk. Podwójny wydech - oryginalny, w wakacje będzie 2x czeski strojony na 8500rpm.
Magnum 200 - cylinder 80ccm wejdzie do jawki, ale po lekkich przeróbkach. Do simsonów produkuje sie 80 tuningowe z niezlymi tulejami. Wystarczy roztoczyć, dać inną podkładke pod cylek, zrobić odpowiedni tłok, dowiercić kanały, powiększyć seryjne.

Zależy mi żeby Jawka dawała na dęba. Przy tym niechce jeżdźic 50km/h;/ Na zębatce 14Z (wsk, lub yamaha) chce osiągnąć 100km/h.

Garry1 ile weźmiesz za blok pod membrane, robie drugi silnik dla brata. Pozdro

_________________
Jawa 50 Ogar 200 i Motorynka Pony 50;D