Forum motoryzacyjne motokirc.pl

1.Bylejaki ramont silnika(tanie polskie części) niedaje zbyt satysfakcjonujęcych efektów.( dla niektórych kapitala to czasem wymiana tłoka i pierścieni STOP ). Prawdziwa kapitala to wymiana proktycznie całego wnętrza silnika, i zastąpienie starych części taką ilością czeskich jak tylko można kupić. No i jeszcze szlif oryginalnego czeskigo cylindra(po tym dopiero jest balanga.(niejestem fanem 60ccm(55)-uważam, że to niekonieczne)

2)Wszystko dozwolone dla zwiększenia osiągów, byle by tylko silnika niemordowało.(większe zębatki 13z albo nawet 14z z WSK, gaźnik o większym przelocie, itd.).

3)Co do oddławienia-Jak to zrobisz na odp******(za przeproszeniem), to dużych efektów niebędzie. Tłumik musi być bardzodobrze wyczyszczony, nie tylko zamoczony w wodzie i wysuszony. Gaźnik musi mieć powymieniane pływak, igielnicę, dysze(68-70) na nowe.
Króciec musi też być solidnie dopasowany.

4)Głowica, denko tłoka i kanyłycilindra muszą być pozbawiane co jakiś czas od nagaru.

Kończąc powiem tylko tyle, że tuning ogarka to sztuka perfekcji, której jedynym ograniczeniem są pieniądze.

Ok może po dużym wkładzie finansowym na nowe części ogarek pojedzie te 65kmh, ja w swojego włożyłem 400 zł a jedzie około 60 kmh max, ale jak popatrze na allegro to widze gości którzy piszą, że ich ogary jadą 80kmh, albo takich którzy nie oddławiali a ogarem jadą 68kmh, to wydaje mi się już całkiem niemożliwe.

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=120448304 - zobaczcie to

Prędkość max ok 100km/h Jemu się chyba motorki pomyliły. No chyba że ok. 100 znaczy 60....

a teraz zadziwie cie metemarek ja mam silnik zozony na polskich czesciach, docierałem jak docierałem starałe jeździc sie spokojnie ale dostał apre razy po du.. krociec jej poprostu rzpykrecony a dysze mam 68 na zebatce z12 szedł 70km/h. i ktomi tu cos powie o polkich częsciach??

Heh a ja zapomniałem o docieraniu i dostał tak w du.. że zamiast tych 65 szedł ledwo 55 :D (jawa oczywiście)

gwh, Zależy też jakie polskie. Ale ja się przekonałem jak wyglądają polskie pierścionki po dotarciu, a jak czeskie. Mój by i może jechał szybciej, ale odrazu po dotarciu i oddławieniu poszalałem na pełnym gazie(vull speed, drift, dawanie dęba) i prędkość spadła o jakieś 3-4km/h.(mój grzech ciężki). Ale jak założę 14 z wsk to będzie dawał zdrowo czadu(z 12z bierze wszystkie skuterki na przyśpieszenie).

Editt:// A jaki masz cylinder bo ja 50ccm(standard-czeski)?

ja mam 50cz polski po szlifie a w poprzednim sezonie miałem czeski z rysa nominał i tez szedł 70. a co do zebatki z14 to nie przesadzaj a a co do wygladu pierscieni sa niemal zę takie same

Ogarek więcej niż nie całe 80 nie pójdzie na z13.Silnik nie da rady wykręcić większych obrotów.

Co do Polskich a Czeskich części to sam tłok polski kosztuje 8 zł a czeski 44zł więc boje sie myslec ile by wyszła kapitalka silnika na czeskich częściach

No za darmo to niedają - wiadomo. Ale jednak warto zainwestować jeśli się ma odpowiednie finanse na to.

Co do silnika w moim ogarku. Robił go facet(starszy pan) który ma warsztat i zajmuje się profesjonalną naprawą i remontem starych motorowerów(głównie się specjalizuje na jawki). Zna się na tych silnikach perfekcyjnie i byleczego nie wkłada. Zapłaciłem 400zł (all inclusife)ale to tylko dlatego, że części bierze z hurtowni i ma zniżki(bo już je ileś lat tam kupuje).

kupiełm kiedys czeski tłok byl łady chodził bardzo podobnie do polskich i w dziwny sposób zamki na peirscienie mu powypadały. teraz tylko polski a jak kupiłęm mojego ogarka leciał 80dy na z13 i tło z pierscieniami były polskie .

mój leci 68 na nieoddławionym silniku i zębatce 12

[ Dodano: 25 Sierpień 2006, 14:29 ]
jakbym kupił 13 to duzo zmieni mi sie prędkosc?

mam pytanie. gdzie kupić jakieś czeskie części?


Wracamy do tematu

Poszukaj w sklepach motoryzacyjnych kiedyś ktoś dawał link do czeskiej strony z częściami ale czeska no to wiadmo problmey z wysyłką.