Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam, postanowiłem napisać tutaj temat... Kupiłem pół roku temu poloneza 1.6gli wtrysk abimex. Auto posiada instalację gazową (LANDI LES 98). Wszystko działało bez żadnego problemu, zarówno na gazie, jak i na benzynie. Przejechałem nim ponad 10k km bez żadnego problemu.
Niekiedy jedynie był problem z wolnymi obrotami (i na gazie i na benzynie) - albo utrzymywały się na poziomie 2k, albo auto gasło. Problem nasilił się ostatnio, jakiś tydzień temu doszło do tego, że nie można było zmienić biegu (auto zdążyło zgasnąć). Wymieniłem silniczek krokowy i jest wszystko ok (wolne obroty czasami powoli spadają, ale zawsze spadają i utrzymują się na odpowiednim poziomie, podobno "ten typ tak ma").
To jednak nie jest problem, o którym chcę tu pisać, napisałem to, bo może ktoś znajdzie jakiś związek z głównym problemem, który opisuje niżej:

Auto nie chce odpalać (na benzynie). Kręcę rozrusznikiem i nic, jak trzymam dłużej łapie jakby na 2-3 cylindry i raczej już nie odpali. Najlepiej kręcić parę sekund i "puścić", potem znowu, zazwyczaj odpali, za 3, nieraz i 5-6 razem (o ile wcześniej nie padnie akumulator...). Potem szybko trzeba dodać gazu, przełączy się na lpg i jest wszystko ok.
W czasie jazdy jak przełączę na benzynę auto kompletnie nie ma siły, utrzymuję taką prędkość jak na gazie, ale nie przyśpiesza. Gdy zwolnię, to nawet po redukcji biegu nie "zbierze się". Przełączam na lpg i auto zachowuje się, jakbym podał mu podtlenek azotu.
Na gazie auto odpala od razu, bez problemu, jednak jest mały problem - nie chce odpalać na lpg, gdy jest całkiem zimny, kręci i nie załapuje, jednak gdy odpali raz na benzynie (jak się uda...) i chwilę pochodzi, to potem odpala na gazie.

Zostało zrobione:
-wymieniony wtryskiwacz paliwa (sam wtryskiwacz, bez podstawki, itp)
-filtr paliwa
-przewody WN i świece zapłonowe
-sprawdziłem bezpieczniki pompy

Są też dwa przekaźniki od pompy, tylko jak je sprawdzić?

Czekam na opinie, porady...

Dodam tylko, że auto ma dobrą kompresję, silnik jest zdrowy, "idzie jak burza". Naprawdę chciałbym go doprowadzić do ładu, bo szkoda mi go oddawać na złom, jeszcze wieeele tysięcy km chciałbym nim zrobić i potrzymać kilka lat .

Pozdro

jeżeli chodzi o abimexa to nic mi do głowy nie przychodzi ale spróbuj napisać albo poczytać na www.fsoptk.pl tam speców jest mnóstwo

Dzięki, napisałem też tam.

1. Przekaźniki: podłączasz 12V pod styki cewki przekaźnika i sprawdzasz czy łączy styki robocze, jeżeli nie to zrąbany przekaźnik (rzadko się zdarza)
2. Środki do czyszczenia wtrysków: kupujesz, wlewasz, pojeździć na benzynie, przeczyści, przerabiałem to samo z gazem w GSI na Abimexie, auto w ogóle nie chciało chodzić na benie
3. Wyczyścić układ dolotowy z przepustnicą.
4. Sama pompa paliwa może być walnięta.

Sam wtryskiwacz jest nowy.
Poza tym problem jest taki, że na benzynie jeździć się nie da (jeśli nawet wlałbym ten preparat)...

-- 15 Lis 2011 23:08 --

A jeszcze zauważyłem coś takiego - raz na gazie rozbujałem go do 110 na 3b (oczywiście na gazie), przełączyłem na benzynę, zaczęło go "cofać", szarpać, aż w końcu ruszył, dostał kopa jak trzeba, ale jak zwolniłem wszystko zaczęło się od nowa, zero przyśpieszenia na benzynie...

Nie szkodzi, jeżeli auto nie jeździło dużo na benzynie to cały układ wtryskowy nie pracował Nie musisz nawet specjalnie na tym jeździć, wystarczy żeby silnik popracował na benzynie i wyczyścił układ. No jeszcze może być taka błaha sprawa jak woda w paliwie

Ok, kupię więc coś i wleję... FORMUŁA STP chyba będzie git? Wlewałem takie coś do golfa już (oczywiście wiadomo inny jest do diesla).

Powinno grać, tylko typowo do czyszczenia układu ma być, nie zwykły uszlachetniacz czy wiążący wodę

Jednak to będzie chyba pompa paliwa... Nie mam niestety czym zmierzyć ciśnienia paliwa, w każdym bądź razie dzisiaj zrobiłem test - zdjąłem z wężyk z układu wtryskowego (wychodzi z filtra, idzie prosto tam) i włożyłem do butelki. Po przekręceniu zapłonu widać było wypływające paliwo, na moje oko... pod "żadnym" ciśnieniem... paliwo leciało na dół od razu za wężykiem (wiecie o co chodzi myślę). Trzykrotnie powtórzyłem i tak samo było, potem przez kilka następnych prób nie leciało nic... Założyłem wężyk i nie chciał odpalić wcale na benzynie, padł akumulator... Po naładowaniu odpalił...
Wygląda, że pompa podaje paliwo pod bardzo małym ciśnieniem, albo nie podaje wcale... Mam rację?

Tak.

zrób prosty test, poproś kogoś żeby stanął z tyłu Poloneza a ty w tym momencie przekreć kluczyć aby kontrolki się zapaliły, jeżeli pompa nie zabrzęczy to na pewno jej wina

Pompę słychać, nawet w środku, natomiast to jest jej wina na 99,9999999%, już zamówiłem nową DELPHI.

ale jak ja słychać tzn że powinna pompować paliwo ze stałym ciśnieniem. Filtr paliwa zmieniałeś?

-- 17 Lis 2011 23:52 --

może masz syf w baku i się zatyka szybko

na stykach pompy można też sprawdzić napięcie które powinno do niej dochodzić po włączeniu zapłonu, pozatym zazikupl ma racje może smok uwalony jest, niby bak jest szczelny i w ogóle, ale kiedyś w cc bak wyjmowałem to w środku parę liści się znalazło

Ja miałem podobny przypadek z pompą, działała po włączeniu zapłonu dźwięk taki jak zawsze, ale słabo pompowała. Wymieniłem na sprawną używkę i po kłopocie