Forum motoryzacyjne motokirc.pl

DAMIAN, nie widze sensu w praktykowaniu czegos takiego jak wy robicie, zmieniacie wszystkie czesci z cichą nadzieją że wkońcu wymienicie tą złą. To nie tak. Wygląda to tak jakby zapłon zaczął sie przestawiać, dokreciłes porządnie iskrownik dwoma śrubami ? sprawdź wyprzedzenie zapłonu (1,8-1,5mm przed GMP) i przerwe na playnkach (0,4mm) oraz na swiecy (0,8mm)

sprawdź wyprzedzenie zapłonu (1,8-1,5mm przed GMP) i przerwe na playnkach (0,4mm) oraz na swiecy (0,8mm)-
-to są ustawienia chyba czysto książkowe.Co do swiecy i zapłonu to się zgodze ale co do platyn to przy takim ustawieniu początek rozwarcia następuje u mnie gdy tłok jest chen na dole(bez względu na ustawienie samego zapłonu)

Ja tak miałem i mi się kanał przelotowy ułupał, może u ciebie któryś z kanałów.

no marcinpc niestety zapłon jest ustawiony dobrze, iskrownik przykręcony ile tylko miałem siły, przerwa na świecy każdą próbowałem....ale co sie dzisiaj okazało....tłumik miałem tak zapchany że niewiem jak ja natym jeździłem...wylatywały z niego przeogromne płaty nagaru....a tłmumik czyściłem niedawno ..teraz ogar odzyskał swoje osiągi tylko zobaczymy co będzie dalej..dzisiaj kupiłem kondensator i świece...i jeszcze jedno co zauważyłem przy zmianie iskrownika, a mianowicie magneto obcierało o cewki a więc wnioskuje że z tego powodu mogły być te ciągłe problemy + do tego zapchany tłumik....pojeżdże kilka dnie i zdam relacje jak i co...i wielkie dzięki za chęć pomocy potrzebującemu

jesli magneto ci ociera o cewki to podłóż pod nie jakąś tekture potem i je wkręć i wyciagnij tekture - bedziesz miał odstęp miedzy cewkami a magnetem

tzn magneto ocierało o cewki w starym iskrowniku ale zmieniłem na inney i teraz już chyba nieociera ale zobaczymy co sie będzie działo później, jak pojeżdże kilka dni, oby było wszystko wporządku bo chciałbym sie wybrać z wami na zlot...