Forum motoryzacyjne motokirc.pl

ja miałem 3 i było ok . 2 to już jest raczej za mało . Ja miałem na środku i przy końcach

To w takim razie zastosuję trzy.

Ja robilem "multi szlifierką".

"Myślę, że 4 bolce wystarczą? Jak myślicie? W sumie, jeśli wał nie przytrze o podkowę(czyli będzie dobrze ustawione), to nie powinno się nic z tym dziać. Czym proponujecie wykonać otworki w karterach?"

Otworki robiłem maleńkim frezem zamontowanym na końcówce giętkiej miniszlifierki
Rzeczywiście wymaga to wielokrotnego pasowania co oznacza ciągłe rozbieranie i składanie całości.
ja zacząłem do umocowania podkowy na docelowym miejscu i ściśnięcia karterów tak by stalowe bolce (zrobione ze śrubek) odbiły sie w miękkim aluminiowym odlewie. Później, to już precyzyjna praca ręczna.

Hej jak masz moze rozłozyny silnik to zrobiłbys zdjecie jak wyglada ta podkowa razem z wałem wsadzona ? i te mocowania jeszcze raz jak bys mogł pokazać ale juz ze srubkami z góry dzikuje

masz :

http://www.extreme50.yoyo.pl/223t8.htm

wystarczy poszukać

Dzieki i jeszcze jedno pytanie czy jak te miejsca na umocowanie podkowy robimy w 2 karterach czy tylko w jednym ?
i za ile zrobisz dodatkowe 2-3 kanały w jawce 50

W dwóch.

no w dwoch, to sie wkoncu symetrycznie robi
Co do kanałów to zagadaj na gg dogadamy sie

Macie moze namiary do gościa który wytacza takie podkowy i sprzedaje ??? Z skąd mozna wsiąść materiał?????

Z3U5 ma podkowy z tego co wiem

Wiadomość przydatna dla desperatów nie mających dostępu do tokarki: podkowę da się wykonać bez pomocy tokarza, ale jest to czaso- i pracochłonne a dobry efekt trudny do osiągnięcia. Wykonałem dwie podkowy (w dwóch silnikach) wyginając prostokątny pręt aluminiowy ok. 8 na 11 mm wg szablonu, o wymiarach odpowiednich do średnicy skrzyni korbowej. Ale jak napisałem, wymaga to czasu i cierpliwości. Gdy mamy wygięty kształt pasujący w skrzynię, trzeba jeszcze zadbać o to by podkowa była naprawdę płaska - czyli znów czasochłonna operacja, tym razem szlifowanie na papierze ściernym różnej gradacji, ułożonym na równej powierzchni. No i oczywiście pomiar grubosci w wielu punktach, bo czy przy końcach, czy w środku, powinna być taka sama szczelina między podkową a tarczami wału.
Ciekawostka co do wzrostu osiągów. Obliczyłem kiedyś że obroty rezonansowe po wstawieniu podkowy wzrosną jedynie o 200/min., co odpowiada przyrostowi prędkości o 2km/h. W rzeczywistości jest nieco lepiej, zysk około 5km/h plus lepsza dynamika, pod warunkiem że zachowamy pełną szczelność skrzyni korbowej. Zawsze jeszcze pozostaje możliwość wstawienia blach na ścianki skrzyni korbowej (powinny wejść aluminiowe o grub. 0,6-0,7 mm) i naklejenie na korbowód nakładek z balsy (żywica epoksydowa), zatem temat redukcji pojemności skrzyni korbowej nie jest tak naprawdę wyczerpany - podkowa to dopiero początek.

Jeśli ktoś jest chętny to mam do sprzedania podkowe z dopasowanymi do niej karterami Kontakt na gg lub pw.