Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam kolegów.
Mam problem z silnikiem S38 i bardzo proszę o wasze sugestie. Ostatnio rozebrałem silnik ze swojego Żaka aby dokonać kpl remontu. Po zmontowaniu całości i ustawieniu zapłonu pojawił mi się następujący problem. Po zalaniu gażnika, najpierw nie chciał mi odpalić a, jak już to zrobił to pracował nie równo. Po kilku regulacjach gaźnika praca się ustabilizowała i palił bez problemu, do puki nie przykręciłem mu kolanka z tłumikiem. Jak dostał opór na wydechu za cholerę nie odpali, a jak ściągnę to z biedą odpala i bądź tu mądry? Nawet jak ręką przysłonie trochę wydech to silnik gaśnie na wolnych obrotach odrazu. Moje przypuszczenie kieruje na cylinder i tłok, które są w nie specjalnie rewelacyjne. Tłok ma małe uszczerbienie w dolnej części, a cylinder ma już małe ryski. Czy waszym zdaniem tutaj leży cały problem?
Proszę o wasze zdanie na ten temat.
pozdrawiam
Krzysiek

Nie bądź śmieszny jak można zamontować uszczerbiony tłok do dwusuwa ? W tych silnikach to tłok steruje napełnianiem cylindra czy też opróżnianiem go ze spalin . Zrób silnik porządnie to i problemów nie będzie , koszt remontu takich motocykli jest groszową sprawą .

Zrobiłeś kapitalny remont i masz pęknięty tłok To fajne remonty robisz

A może ten tłok nie jest tak bardzo zużyty ale może pierścienie zużyte są problemem.

No to koledzy mnie teraz zmieszali z błotem.....przyznam że wczesniej tego uszczerbienia nie widziałem, remont skupił się bardziej na wymianie łożysk, simeringów, oringów i przesówki i uszczelek. Pozostałe elementy po wstepnych oględzinach nie wskazywały na zużycie. Na swoje usprawiedliwienie dodam że nie wiem co się działo wczesiej z tym silnikiem ponieważ zakupiłem całego Żaka rozebranego w częściach. A tłok nie jest pęknięty(jak kolega napisał) tylko lekko uszczerbiony, mimo to też się skłaniam ku sugesti kolegi że to tłok jest tu całym problemem. Na chwilę obecną cylinder jest w szlifie...jak poskładam to napisze czy sprawa została rozwiazana!

Warto jeszcze sprawdzić ustawienie zapłonu czy iskra jest w odpowiednim momeńcie położenia tłoka.

Mogło to tak zabrzmieć ale chciałem tylko uświadomić wagę problemu Ogólnie podstawą do jakichkolwiek regulacji jest silnik po dobrze wykonanym remoncie i nie ma tutaj co się bawić w zgadywanie , kombinowanie i stratę czasu kiedy problem może mieć przyczynę inną niż regulacja poszczególnych podzespołów .