Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam wszystkich...
Mam problem z moim chartem, otóż nie ma w nim iskry wszy.przewody są dobrze połączone i jest git, jeszcze w lecie zauważyłem upalony kabel (czarny)idący do silnika czyli do poszczególnych cewek przy kole zamachowym... prosiłbym o pomoc pilną

Sprawdź czy wszystkie przewody są sprawne, czy przewodzą i czy izolacja nie jest przetarta czy w inny sposób uszkodzona. Następnie podłącz woltomierz jedną sondą do masy, drugą do przewodu prowadzącego z cewki zasilającej moduł zapłonowy (ta z zewnątrz, nawinięta najgrubszym drutem, zaraz obok impulsatora w czarnej obudowie). Ustaw zakres na 300V~ (napięcie przemienne). Kopnij mocno, powinno pokazać ok 100V na pewno. Jeśli pokazuje, to można założyć, że zasilająca jest ok. Następnie ustaw zakres na woltomierzu na np 6V jeśli masz, albo i mniejszy np 3V. Podłącz jedną sondę do masy, drugą do wyjścia impulsatora, kopnij mocno, ma się pokazać ok 1V może być trochę więcej. Jeśli się coś pojawia - można założyć, że impulsator jest również ok. Następnie sprawdź cewkę butelkową. Odłącz jej wyprowadzenia od instalacji, i podłącz do jakiegokolwiek akumulatora złącze 1 do +. Do kabla WN wetknij świecę przyłóż ją do ramy/silnika. - akumulatora połącz z ramą. Teraz złącze 15 podłącz do - akumulatora po czym go odłącz - ma przeskoczyć iskra na świecy - jeśli tak się nie dzieje to jest coś nie tak z cewką butelkową, ewentualnie kablem WN (wysokiego napięcia). Jeśli iskra jest, to pozostał moduł zapłonowy Telpod GL-133, który może być uszkodzony.

no dzięki z góry za tą wyczerpującą odpowiedź, lecz jest problem gdyż nie mam tego woltomierza...

To już kwestia 15-20zł. za tyle Ci wystarczy do domowego użytku, dostaniesz na pewno w swoim mieście w sklepach samochodowych motoryzacyjnych bądź elektrycznych.
Nazywa się to multimetr.

Dokładnie tak, sorry, ale dzisiaj taki zwykły multimetr to jest podstawa taka sama jak jakieś klucze czy śrubokręty, a że takie podstawowe mierniczki można dostać bardzo tanio to nie widzę problemu, a przyda się pewnie nie raz jeszcze.

aha i jeszcze mam pytanie jakiej cenie jest ten moduł do charta?? bo na allegro to 55-70zł jakoś drogo...

no tak 55 zł kosztuje jeszcze odczep kostkę od świateł,kierunków itp i zostaw tylko sam zapłon i sprawdź czy jest iskra

Z mojego sprawdzenia cewka jest ok.
Dobra teraz ostatni już problem, przed tym jak chart zgubił iskrę był jeszcze jeden problem.Otóż w charcie w stacyjce są 3 pozycje(1,2,3) i teraz: gdy kluczyk przekręcony był na pozycje 1 to silnik chodził dobrze(przy wysokich obrotach się nie dusił i chodził normalnie) a teraz przy pozycji 2 silnik się zacinał i nie miał wysokich obrotów(dusiło go) i teraz pytanie czemu tak jest? może jakaś zła instalacja elektryczna?ubiegłego sezonu tak nie było...proszę o odpowiedzi.pozdrawiam

Przebicie do masy na którejś z cewek lub gdzieś indziej w instalacji, możliwe też, że magneto jest rozmagnesowane (słabe) i przy większym obciążeniu (włączasz światła, czyli włącza się mocniejsza cewka ładująca i pracują też świetlne) nie jest ono w stanie wytworzyć dostatecznie mocnego pola magnetycznego, co za tym idzie cewka nie indukuje w sobie odpowiedniego napięcia i prądu, nie ma więc odpowiedniej mocy iskry, silnik źle pracuje...