Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Ostatnio zająłem się problematyką ekstremalnego zwiększenia pojemności cylindra. Doszedłem do wniosku, że największą możliwą pojemnością jest 70ccm(69,9). Jedynym problemem przy takim tuningu jest część tuleji wchodząca w silnik(część wychodząca z cylindra). Chcąc zwiększyć pojemność na większą niż 58ccm, musiałbym zrezygnować z tej właśnie części tuleji.

Pytanie czy cylinder będzie się natyle stabilnie trzymał silnika ( standardowe mocowanie będzie oczywiście zastąpione porządnym wzmocnionym)?

wcale nie musisz rezygnowac z tej czesci trzeba tylko wiecej poszezyc kartery a co do tej czesci ( sory za powtorzenie:) ) tulei to jest potrzeba gdyz tam tlok dochodzi i moglo by byc nie przyjemnie jak by ci sie piersxcienie zablokowaly. Ja takze planuje zmnienic tuleje mysle ze bedzie to ciekawy efekt:)

no to ja myśle że będzie miał wtedy jaki 6 KM silnik się rozleci po 100 km

czemu ma sie rozleciec??

bo nie wytrzyma raczej takich przeciążeń. Szczególnie wał.

O tym to akurat pomyślałem i doszedłem do wniosku, że tą sprawę powinno rozwiązać instalacja kilku blokad(kanały cylindra o standardowych wymiarach, mały gaźnik itd.)

Szkart: Ja z mojej strony niemam zamiaru zmieniać tuleji, tylko projektuje cylinder od podstaw( większa obudowa dla lepszego chłodzenia, średnica tłoka na 70ccm wynosi 45mm, dziury na mocowania muszą być przewiertane przez ściany tuleji( bo po pierwsze będzie bardziej stabilne, a po drugie inaczej się nieda) Ogólnie mówiąc to mam zajęcie na całą zimę. Pierścienie niepowinny zablokować bo chcę zrobić tłok z płaskim denkiem na dwa pierścionki(a może i na jeden-to się jeszcze okaże).

no nie wiem mysle ze jatwiej jest wymienic tuleje i dospawac zeberka a ten sam efekt

Jeśli usuniesz tą część cylindra co wchodzi w kartery to zmieni się pojemność komory korbowej i tym samym ciśnienie w niej. A mniejsze ciśnienie tam to mniejsze obroty.

a poza tym jakbyscie nie zauważyli to ten element tulei który wczodzi w kartery jest cholernie potrzebny. załóżcie cylinder przy rozpołowinym silniku wsadźcie wał z tłokiem i zobaczycie. przecież tłok wychodzi z aluminowego ożebrowania i porusza się w tej wałąsnie częsci kiedy jest w DMP. czyli jak nie będzie tulei to tłok wypadnie z cylindra i .... nie musze mówić co będzie dalej

Czyli nici z tego. Więc pozostajemi jeszcze tylko konwencjonalny tuning do zrealizowania.

ja zabieram sie za wymiane tulei w jaweczce jak skoncze dam foto

ja tak was słucham i mi sie wydaje ze wszyscy są tu fenomenami! cylinder który projektanci robili przeztyle czasu....matematyczne obliczenia, kąty otwarcia okien, ciśnienie spręzania....czasy otwacia oknien ,wydechu... a wy nagle: O zrobie se tuleje i bedzie miec 6 km .... jedno tylko powiem, czuje respekt, życze powodzenia...