Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. temat załozony na prośbę kolegi.

Witam! Otóż z moim Chartem mam kilka problemów. Na początku motorek palił ładnie lecz zniknęła nagle iskra. więc odkręciłem magneto i klin okazał się ścięty. Po wymienieniu owego klina i ustawieniu na nowo zapłonu okazało się, że iskra jest nawet ładna lecz pojawia się ona przy mocnym kopnięciu. Potem padł simering na wale i brał olej. Po jego wymienieniu zrobiłem około 10 km i po przyjechaniu do domu iskry nie było. ostygł mocno i iskra się pojawiła, ale nie palił. Z pychu, ani z kopniaka nie łapie. Gaźnik Bing. Bawiłem się z iglicą na różnych rowkach, ale to nic nie dało. Zapłon ustawiany wiele razy bezskutecznie. Paliwo dostaje cały czas. Ostatnio zrobiłem także za bogatą mieszankę i mam czarną świecę. Proszę o pomoc!

_________________
"Życie jest po to, by śmigać na moto"

Moje motóry http://motoalbum.pl/uzytkownik/4285/pojazdy

GG 4521343

A magneto na pewno jest dobrze dokręcone? Młotek przyjacielem mechanika :p

_________________
HAYABURZA PROJECT - COMING SOON

Wszystko jest dobrze dokrecone ,nic sie nie odkręca.

_________________
"Życie jest po to, by śmigać na moto"

Moje motóry http://motoalbum.pl/uzytkownik/4285/pojazdy

GG 4521343

Sprawdź cewkę wyzwalającą oraz moduł Na forum jest poradnik jak to zrobić

_________________
CHART




RATUJMY POLSKĄ MOTORYZACJE OD ZAPOMNIENIA

Moduł/impulsator - z wskazaniem na moduł

_________________
Bieganie to coś więcej niż pasja, to styl życia, miłość, oddanie...


DIESEL KOPCI, DIESEL CZADZI, DIESEL NIGDY CIĘ NIE ZDRADZI

Zobacz czy masz wszystko podlaczone chociaz rzadko sie to zdarza ale sprawdzic mozesz.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=rKOT2trs ... re=feedlik

Wszyscy stawiają na moduł/impulsator, a nikt nie wspomniał o tym, że tak samo może być to cewka zasilająca lub cewka wysokiego napięcia. Zmierz rezystancję impulsatora (prawidłowy opór to ok 30-40 Om) i cewki zasilającej (ok 750 Om). Jeżeli rezystancje się zgadzają, to można teoretycznie założyć, że obie cewki są sprawne. Daje jednak do myślenia to, że na ciepłym silniku iskra znika. Może to być przebicie międzyzwojowe, na którejś z cewek, które "ujawnia" się dopiero przy wyższej temperaturze.