Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Zamierzam wymienić wał w Charcie ze względu na luzy góra-dół. Nigdy wcześniej nie rozpoławiałem tego silnika i posiłkuję się wiedzą teoretyczną z tego forum, i tu pojawiają się moje pytania : Czy mogę wymienić wał bez demontażu całej skrzyni, wałka startera i pozostałych elementów osadzonych w lewym karterze (od strony zapłonu) ? Czy mogę złożyć silnik na starych simmeringach, czy muszę kupić nowe przy każdym rozpołowieniu ?

Możesz wymienić wał bez demontażu całej skrzyni , simmeringi na wał kupisz ze simsona , ale uwaga dwa ale te większe, bo simson na wał ma dwa inne simmeringi jeden większy, drugi mniejszy.Warto również wymienić łożyska.

Zimmeringi to idziesz do sklepu i podajesz wymiary... A tu masz poradnik rozkładania silnika 027 ---> poradniki-f37/demonta-i-monta-silnika-027-romet-chart-210-t18194.html

Łożyska i simmeringi do Charta (i nie tylko): inne-f30/wymiary-simmeringow-wymiary-o-ysk-t20201.html

Łożyska i simmeringi polecam wymienić, no chyba, że nie dawno robiłeś remont (w co wątpię, skoro wał do wymiany).

Więc kupię dwa takie simmeringi na wał, reszty raczej nie ruszam, bo chyba reszta się nie rozszczelni ? muszę jeszcze tylko kupić dobry wał bez luzów. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz: Mam zestaw uszczelek z kilngerytu od Wronki19 z Allegro, jakość tych od dekli, cylindra, i króćca muszę przyznać że jest przyzwoita, jednak uszczelka między kartery jest z kartonu Czy sytuację ratuje gambit 0,5 mm czy ta kartonowa uszczelka też da radę ?

Smarnij dobrym silikonem, uszczelka pomiędzy i sklej. Jak wolisz to użyj gambitu raczej lepszy jest.

Tak więc myślę że silikon marki K2 ogarnie temat Jeszcze takie pytanko mam, czy opłaca mi się zakładać nowy tłok do cylindra który był już używany jednak wg. mnie nie ma głębokich rys, ani nie wyczuwam progu u góry tulei ? Cylinder jest po II-gim szlifie, ponoć dużo nie jeżdżone było na nim, a tak się składa że posiadam nieużywany tłok R2 produkcji ZMD i nie wiem czy to będzie opłacalne, czy szukać powiedzmy nominału do szlifu..?

Jak nie ma rys ani progu to bezsensem jest go zmieniać. Możesz ew. sprawdzić luz na zamkach pierścieni czy nie jest za duży.

Temat cylindra też do ogarnięcia Wał w swoim Charcie jednak zregeneruje ponieważ jest on ZMD czyli jak zawsze najpewniejszy oryginał jest tylko problem natury technicznej gdyż gość któremu zlecę regeneracje wału sporo po kosztach, prosi mnie abym załatwił nową korbę i mam wątpliwości czy takie współczesne korby są przyzwoitej jakości, czy ktoś może podzielić się opinią na ten temat ? Oczywiście wiadomo że nowych korb ZMD już nigdzie nie dostanę jedynie zamienniki na Allegro, ewentualnie na Agmocie, etc. i na tym skupię swoją uwagę