Forum motoryzacyjne motokirc.pl

pilnujemy terminu
jak tam ruszyło się już coś?

Chart już jeździ na nowej prądnicy. Tzn, od dwóch dni śmigam. Na razie mogę powiedzieć tyle:

- mam zniszczony akumulator, który żarówkę h4 potrafi może z 3 minuty zasilić (muszę go wymienić) - także prądnica ma co zasilać-
- prądnica bez problemu zasila elektrykę i do tego ładuje akumulator.
- bez włączonego światła przedniego już na wolnych obrotach jest 14V na klemach akumulatora
- z włączonym obciążeniem (światła przednie h4 55W i tylne 5W) prądnica ładuje akumulator po lekkim dodaniu gazu, czyli jest tak jak powinno być.
- konieczny jest regulator napięcia, ponieważ przy średnich (i wyżej) obrotach, napięcie na akumulatorze dochodzi do 17V
- prądnica zasila też oryginalny moduł zapłonowy poprzez mały transformatorek dzwonkowy
- silnik na tym zapłonie pali z kopa, czyli jest tak samo dobrze jak na oryginale
- impulsator z chin działa bezproblemowo z oryginalnym modułem. Wystarczy zamontować i jeździć
- jedyna ingerencja, po której na pewno zostanie ślad, to magneto, w którym trzeba zamontować magnesik neodymowy (na zewnątrz).
- nowa lampa h4 spisuje się znakomicie.

Więcej informacji będzie w poradniku, który postaram się w ten weekend umieścić na mojej stronie. Niestety linka podać tutaj nie mogę, bo nie mam zgody administracji (z awatara kazano mi ten link usunąć). Zainteresowanym pozostaje google.

z tego co rozumiem to z 5 cewek udało ci się uzyskać te 120W? czyli teoretycznie jeżeli by nie ruszać oryg impulsatora, to z 3 cewek można by uzyskać 72W, co w zupełności wystarczyłoby na zasilenie przedniej h4, a 4-tą cewkę 24W dać na ładowanie aku.
dobrze myślę?

120W uzyskałem z 6 cewek. z 3 cewek uzyskasz ok 60W. Z 5 cewek nie ma szans uzyskać takiej mocy. Ponadto te 6 cewek trzeba odpowiednio połączyć, bo przy błędnym połączeniu będzie spadek mocy, a w niektórych przypadkach nawet całkowite zwarcie.

Nie chcę za bardzo się tutaj rozpisywać, bo to co wykonałem, zaprezentuję na swojej stronie w ten weekend. Muszę tylko poukładać to wszystko jakoś do kupy i opisać

Dzisiaj mały zonk, zostawiając Charta na parkingu w pracy, nie wyłączyłem świateł postojowych - efekt - akum rozładowany do zera. Nastąpił prawdziwy test dla prądnicy - obciążone cewki rozładowanym akumulatorem i światłem przednim zdołały także bez problemu zasilić układ zapłonowy. Efekt jest taki, że od razu jest mocne światło z przodu i akumulator się doładował podczas jazdy. Oto mi właśnie chodziło - bilans mocy jest sporo na plusie, więc nie ma możliwości, żeby brakło prądu.

myślałem że chart ma 5 cewek (razem z miejscem na impulsator)
ale w teorii 60W spokojnie by starczyło na zasilenie h4 czekam z niecierpliwością na poradnik

Masz rację z tymi cewkami, poniekąd

Standardowo faktycznie Romet Chart posiada 5 cewek umieszczonych na rdzeniu prądnicy (zasilająca CDI, dwie ładowania, dwie do zasilania przedniego reflektora) i dodatkowo, impulsator na osobnym rdzeniu w osobnej obudowie. Wszystko schowane pod kołem zamachowym/magnetem.

Jednak gdy zdejmiesz magneto z wału i popatrzysz na prądnicę, to widać gołym okiem jedno wolne miejsce na rdzeniu. Niestety oryginalnie cewki tam nie wpakujemy, bo przeszkadza impulsator. U mnie impulsator jest na zewnątrz, więc mogę mieć prądnicę z sześcioma cewkami (i taką też mam).

Poradnik jak już wspomniałem - w weekend i to już na 99,9%, bo w końcu wszystko działa jak należy

I jak jest juz moze poradnik u ciebie na stronie??

Wysłano z GT-S5570 z użyciem Tapatalk

Tak, w końcu udało mi się ten poradnik zrobić. Jeżeli administracja się zgodzi, podam link, jeżeli nie - pozostaje google.

A to spokojnie znam adres twojej stronki

Wysłano z GT-S5570 z użyciem Tapatalk

Supper jest! Całuje stópki

Ile dałeś i gdzie kupiłeś drut ?

Drut kupiłem u sprzedawcy "elspec" - http://allegro.pl/show_user.php?uid=289106
Dałem niecałe 60zł za 1kg drutu (ok 170m) + wysyłka. Na cewkę licz 20m (nie wejdzie tyle, ale lepiej mieć trochę więcej).

Mało może odkrywcze, ale gdyby ktoś miał kłopoty ze zdjęciem cewki z rdzenia, różnie to bywa, u mnie był z tym problem. Wystarczy odwinąć drut z karkasu jak cewka jest na rdzeniu, ponieważ drut jest dosyćmoco nawinięty co dodatkowo ją blokuje, bez tego schodzi o wiele lepiej