Forum motoryzacyjne motokirc.pl

rozbierałem silniki komara ale one były 2 biegowe i niemam problemu z rozłozeniem i złozeniem ich ....czy ktoś z was rozbierał już silnik ogara 200 i czy rozbierał silnik typu komar ,motorynka ....?? JAk tak to czy może mi napisać czy jest trudno rozłożyć i złożyć silnik ???

naprawdę nie... mi się wydaje że łatwiej jest złożyć 223 niż s3b alb 023... takie moje zdanie... ale musisz znać działanie skrzyni w nim

macieko, Jeśli rozkręcasz to pierwszy raz to przyznam że będziesz miał problem ze złożeniem skrzyni biegów. Resztę bardzo łatwo skręcić. Poproś kogoś o pomoc.

a ona nie jest w całości ?? jak odrazu rozkręcam kratery to cała skrzynia się rozkłada ?? no to szais /// jak rozkrencałem siniki 2 biegowe to po 5 min. już rozumiałem działanie skrzyni xD

no to tu zrozumiesz w 4 nawet nie musisz zrozumieć jak to działa, wystarczy, że przyjżesz się jak było na początku i to z powrotem poskaładasz, ale raczej nie będziesz miał problemu.

robisz tak by podneiś do gory lewy karter a prawy ma leżeć na ziemi wtedy skrzyan isie nei rozpadnie. Wogle sie nei powinna rozpaść . Będziesz miał masakre ze składaniem sprzęgła

co do rozkładania silnika 223 to ja nie wiem jak można inaczej złożyć skrzynkę (nic nie da się na odwrót włożyć i tylko ze sprzęgłem jest męczarnia (ja to w 2 osoby robiłem) (śrubokrętem i kombinerkami)

Co do procesu rozkładania silnika to (przed tym zlewamy olej, ściągamy zmieniacz biegów i głowicę z cylindrem (dobrze też ściągnąć tłok)):
1. Ściągasz pokrywę od strony magneta
2. wyciągasz iskrownik, magneto (wkręcając w środek M8 (śruba 13)) i klin (kombinerkami)
3. Wyciągasz długi popychacz i jak kulki wylecą to je zbierz i odkręć zębatkę zdawczą
4. odkręcasz dekiel od strony sprzęgła
5. odkręcasz nakrętkę na wale (blokujesz łańcuch za pomocą śrubokręta(wkładając pomiędzy łańcuch a tarcze)), wyciągasz zawleczki od sprzęgła
6. zdejmujesz górny talerzyk od sprzęgła (widzisz korek sprzęgła) (zwykle wtedy widać krótki popychacz, który warto by wyjąć)
7. wyciągasz tarcze sprzęgłowe (jak nie idzie to wpierw zrób krok 8)
8. ściągasz ściągaczem zębatkę na wale
9. małym śrubokrętem odbezpieczasz zabezpieczenie nakrętki w środku sprzęgła
10. nakrętkę odkręcasz (14) przytrzymując kosz kombinerkami (za 2 bolce) i kosz odkładamy na bok
11. wykręcasz wszystkie śruby co widzisz (wewnątrz i po obwodzie)
12. ściągamy karter od strony sprzęgła

Wykonujemy naprawę i teraz skręcamy:

1. wkładamy tryby skrzynki (najprościej na 3(pierwszy od magneta))
2. składamy kartery (kopkę ustawiamy tak by była na godzinie 1
3. skręcamy śruby
4. nakładamy kosz sprzęgła, nakładamy zabezpieczenie, zakręcamy nakrętkę (ten sam patent) i zabezpieczamy
5. nakładasz zębatkę na wał i tarcze równocześnie (pamiętając o metalowym krążku pomiędzy tarczami)
6. zakręcasz nakrętkę na wał (z podkładką sprężynującą)(mocno) blokując tarcze śrubokrętem
7. składasz sprzęgło (we dwie osoby)(jedna wpycha sprężynę z podkładką, druga zakłada je (kombinerkami)) (solidnie by nie wypadło)
8. zakręcamy dekiel od strony sprzęgła)
9. zakręcamy zębatkę zdawczą (pamiętając o podkładkach) (podkładka od strony nakrętki pełni rolę zabezpieczenia), włóż krótki popychacz kulki, dłucgi popychacz w tej kolejności)
10. wciskasz klin (nie używając młotka!!), zakładasz magneto z krzywką (dokręcając śrubą tak by nie latało na boki) i iskrownik.
11. ustawiasz zapłon
12. zakręcasz dekiel od strony magneta i silnik jest złożony.