Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. Mam dość nietypowy problem, a mianowicie po remocie silnika (wymiana cylka, gaźnika na k60b, tarcz sprzęgłowych i naprawa biegów) jeździ ale po 600m gaśnie. Teraz dokładniej, jest mały problem z odpalaniem z kopa(sprzęgło się minimalnie ślizga ) więc próby były z biegu. Jak narazie chodzi bez filtra (stary był takim badziewim że szkoda słów ) troche go na ssaniu przedusze by się rozgrzał, i jedyneczka jazda, dwójeczka jazda, trójeczka już troche gorzej ale jazda. Przajade jakiś kawałek i nagle jakby zgubił zapłon i nie reaguje na gaz jedynie troche wyżej zawyje. Dodam że kapie mi z pod pływaka (narazie podstawiłem zbiorniczek ). Jak poczekać z 3-5 min to powtórka z rozrywki. Nie chce regulować jak narazie gaźnika bo tak ładnie chodzi. Dodam jeszcze że wszystko jest szczelne (jakbym miał zgadnąć co mam nie szczelne to obstawiłbym simmy wału). Wątpie by wypalił cały pływak paliwa w 600m . Nie wiem co może być. A tak na marginesie jak myślicie cały filtr razem z tłumikem podszedłby do charta (bo mam okazje za darmo wziąść) nie chodzi mi o miejsce ale o ten niby opór filtra powietrza czy coś. Bo tak na dłuższą metę to się troche boje jeździć bez filtra. Będe wdzięczny za wszelką pomoc.

Wyczyść kranik, gaźnik też, moim zdaniem nie nadarza z podawaniem paliwa do komory pływakowej.

Ale jak może nie nadążać z podawaniem paliwa jeśli z kranika leci mi ciurkiem, na starym gaźniku to zawsze wystarczało chyba że tu jest inaczej.

Pewnie masz korek zapchany od wlewu paliwa, przejedź się bez korka a jak nie pomoże to wyszczyść gaźnik jak masz filtr paliwa to zdejmij bo one też czasami się zapychają

Filtra nie mam (nie licząc w gaźniku). Gaźnik jest czysty. Korek paliwa odpada na 100% ( wystarczy obrócić zakręcony bak i paliwo i tak poleci . Jak rozebrałem dziś gaźnik to wydawało mi się że jest b. mały poziom paliwa podgiełem go troche ale sprawdze później czy coś dało to.

Nie koniecznie to wina gaźnika. A to, że Ci kapie to pewnie zaworek nie trzyma. Na 99% masz uszkodzony moduł zapłonowy. Miałem identyczny przypadek. Odpalił ładnie z kopa, przejechałem z 500 m i gasł, potem musiałem czekać z kilka minut, znowu odpalił i znowu zgasł...

No tak w polonezie wujo miał też był moduł jak się rozgrzał to gasł

Ale nawet jak się rozgrzeje i zgaśnie po tych 600m to za kilka minut idzie go znowu odpalić a silnik cały czas jest ciepły, więc chyba nie chodzi o to że silnik jest ciepły czy zimny. Na starym gaźniku nie gasł ale za nic nie szło go wyregulować dlatego go wymieniłem. W woli słuszności próbowałem na 2 różnych świecach bez rezultatu. Dziś zwiększe poziom paliwa w koorze pływakowej bo wydaje mi się za niski i zobaczymy czy to coś da. A żeby sprecyzować paliwo z wężyka płunie mi strumieniem o średnicy od 1mm do 1,5 na oko więc to chyba mało nie jest dla tego gaźnika. Przypomne że cały czas jeżdże bez filtra powietrza, ale to chyba nie powód co?

--------- Pią Mar 12, 2010 11:56 am Połączono ---------

Czyli obstawiacie moduł to u mnie głupia sprawa bo nie stać mnie na nowy moduł więc chyba bedę zmuszony go wykonać znalazłem schmat modułu tylko nie wiem czy jest dobry. I czy ten KT 206 ma być na 200, 400 a może 600V bo są różne wersje. Oraz czy kondensator 5uF/250V można zastąpić 4,7uF/250V bo chyba 5uF to nie dostane i o jakiej mocy mają być rezystory (podejżewam że dużej). A i jeszcze jedno na jakie napięcie ma być kondensator 100nF?

Ja bym ci radził odczekać trochę i kupić sobie nowy bo jak ci coś nie wyjdzie to 2 razy będziesz miał koszty

Napisz do Bigsofta, on się bawi w takie rzeczy, może wyjdzie taniej.

Ja miałem taki sam problem, wymieniłem moduł i gra fakt zarazpotem poszłą mi cewka wyzwalająca

Jeśli chodzi o składanie to nie problem mam kilku znajomków XD. Jeśli chodzi o części to są tanie ( w internecie sprawdzałem, a poza tym u mnie w toruniu jest hurtownia to nie ma problemu). Tak na oko to w sumnie wychodzi 10 -17 zł + płytka więc dużo taniej niż nowy modół (chyba chodzi od 50 - 80 zł).

Ten schemat tego modułu jest do d... Po pierwsze kondensator na wyjściu jest w cholerę za duży, ciekawe co potem z obrotami. Cewka zasilająca jest nawinięta w taki sposób aby podała tyle prądu ile potrzeba dla danego układu. Ten kondensator spowoduje to, że ona nie będzie w stanie dostatecznie szybko go naładować, co będzie zapewne skutkowało problemami z wchodzeniem na obroty (swoją drogą wiem skąd jest ten schemat i wiem ile problemów przysporzył ludziom, którzy próbowali go zrobić). To samo z sterowaniem tyrystora - skąd takie wartości? Nie wiem.

Kondensator podany na schemacie prędzej czy później ulegnie uszkodzeniu, ponieważ zniszczy go zbyt wysokie napięcie panujące w tym układzie, 250V maks. dla tego kondka to za mało.

moim zdaniem masz lipna świece kiedys tez jak mialem przy MOTORYNCE

Na tej świecy co mam jeździ od roku i takich problemów jeszcze nie było ale przypominam że problem zaczoł się od zmiany gaźnika dlatego go podejżewam.