Forum - Motorowery, motocykle, skutery

elo,właśnie wyremontowałem sobie silnik MBX 80(ciecz) i mam problemy z odpalaniem.... Jeszcze tydzień temu palił od kopa.A teraz zalewa go i nie mam pojęcia dlaczego czasem tylko "kichnie" i wraz zaleje... Nie wiecie czego to może być wina? Prosiłbym o pomoc

a co remontowałeś tam??

--------- Czw Lut 25, 2010 6:50 pm Połączono ---------

moze byc tak ze np. uszczelniacze na wale poszły bo ja tak miałem. kopiesz paliwo się zbiera i zalewa bo niema kompresji takiej jakiej trzeba. Zauwazyłes moze że ma za wysokie obroty po remącie??

simery nowe,sprawdzałem pod magnetem i nie widać wycieku.Cylek po szlifie. no miał wysokie obroty jak odpalałem,a czemu pytasz? To ma coś wspólnego? a może moduł lub cewka?

cewka i moduł raczej nie. jedynie co w mbx to zapłon albo powietrze gdzies ucieka.ja tak miałem tez raz jak mi woda w gaźniku stała ale odkręciłem ten"odpowietrznik "na gaźniku i po problemie.jezeli jestes pewien ze kompresja jest ok to ja bym stawiał na na zapłon

ale co może być złego z zapłonem? iskra jest. a a z kąd może uciekać powietrze? jak to sprawdzić?

powietrze to mówię ci ze albo jak zakładałes i cos zle zrobiłes z tymi symerami albo je kompresja mogła wydmuchac bo jakies trefne były, mozesz tesz miec pierscienie luźne. jedyny sposub to rozkrecic i sprawdzic

simer od strony magneta jest w porządku. od sprzęgła pewnie też dobry bo by brał olej jakby był zły.. A jeśli jest iskra to moduł może być padnięty czy jakby był zepsuty to by iskry nawet nie było?

Nie wiem jak w hondzie, ale charty też mają moduł i gdy jest on padniety może być iskra ale nie musi, zależy od uszkodzenia. Jak simmeringi zakładałeś to olejem smarowałeś krawędzie by go założyć? A zapłon możesz mieć po prostu przestawiony. A jaką masz iskre, niebieską, białą czy jeszcze inną?

Lewe powietrze lub zapłon a nie powietrze ucieka... Łapie lewe powietrze sprawdz membrane, i wszystkie połączenia... Potem zapłon.

to właśnie było lewe powietrze.... i cewka. kupiłem też nowe świece NGK i wczoraj już trochę się przejechałem Tylko że jak jest ciepły to pali od kopa,a jak zimny to wraz czasem przyleje i musze świece zmienić Iglica w gaźniku jest na sam dół... Nie wiecie od czego to zależy?czemu tak się dzieje?

Teraz mam drugi problem(nie będę zakładał kolejnego tematu w tej sprawie) Otóż gdy siadłęm na modo i chciałem zapiąć 1 bieg okazuje się że zmieniacz biegu chodzi tylko w trzech pozycjach czyli jest tak: jak cisnę go na sam dół to jest luz, do góry jakieś dwa biegi (chyba jakieś środkowe, 3-4?) a dalej do góry wałek nie idzie poniżej tego luzu też nie da się zbić nie ogarniam gdzie to może blokować,myślę że nie tryby bo by pewnie nic nie dało by się wrzucić. Nie macie pomysłu co to może się dziać?Bo jazda na dwóch biegach to nic przyjemnego

Na postoju zmienić się biegów nie da... Jak jedziesz i tak się dzieje to tylko pozostaje zdjąć pokrywę sprzęgła i dostać się do zmieniacza biegów...

A masz dobrze założony ten zaworek co zamyka dopływ paliwa do komory pływakowej? Bo może masz go źle wsadzonego w pływak i zalewa, ja tak miałem.

no ten zaworek chyba siedzi jak powinien,ale właśnie pływak nie domyka i leje się z niego jak z wiadra

Zdjąłem dekiel od sprzęgła... i jest lipa. zdjąłem całe sprzęgło dla lepszego dostępu. widać było że ten zmieniacz zmienia tylko w dwóch pozycjach a na połowie kolejnej stoi jak wryty i dzięki temu jest tam luz.Próbowałem kluczem go ruszyć ale nic z tego. Tak to wygląda :

a moze zle skrzynie złozyles (tzn nie wiem jak jest w japonicach bo z nimi dopiero zaczynam ) ale zdarza sie ze idzie zle tryb wsadzic a to ma 6 biegow i moze tryb załapal ju zdalsze biegi i automat juz dalej sie blokuje, jak automat nie chce dalej isc to znaczy ze gdzies dalej jest zle zlozone, nie chce krakac ale chyba bez rozpolawiania sie obedzie. Z doswiadczenia np w jawie 350 ts idze tak zrobic a i w ogarze 205 3 biegowym idzie zrobic jedynke i trujke bezposrednio bez dwojki wlasnie zle ustawiajac tryby

Hmm no nic musisz dalej szukać przyczyny... A z początku biegi chodziły?