Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Siemka
mój sprzet to babetta czyli mam zapłon CDI i to tyle czym rozni sie od zwykłej jawki.

Nie moge tego ustrojstwa odpalic na kilku gaźnikach , jak wleje paliwo do kolektora do odpala i tak lejac cały czas silnik bedzie chodził na maksymalnych obrotach wiadomo, natomiast nie mogę odpalić silnika z założonym gaźnikiem , gaźniki na których to próbowałem to od minicrossa , od komara i oryginalny od babetty , jakis czas temu jeździł na każdym, zapinki i blaszki ustawiane kilkunastokrotnie na wszystkich trzech gaźnikach i lipa nie pali, gaźniki sa przeczyszczone , dysze też droźne.

Gdzie szukać przyczyn tej usterki i jak to naprawić?

Zapłon jest ok i świeca też palił wczesniej na brisk n15 i n17
PZDR.

Może gdzieś łapie lewe powietrze. (Dało się założyć gaźnik od komara?)

_________________
Komar: dwa koła, jedna pasja!

ROMET pod znaku czerwonego Pegaza

Komar 2351 - http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Komar/124552

WSK 125 - http://polskajazda.pl/Motocykle/WSK/125/124998

od czego zacząć uszczelnianie? bo jeszcze moze sie okazać ze wszystko jest porozszczelniane?

Zobacz czy masz nie odciśniętą uszczelkę pomiędzy gaźnikiem, a cylindrem. Żeby sprawdzić czy ma lewe powietrze trzeba zasłonić gaźnik ręką tam gdzie jest dojście do powietrza i kopnąć. Jak odpali to znaczy, że ciągnie gdzieś powietrze. Zobacz co się będzie działo jak podłączysz pod filtr powietrza. Byś musiał również sprawdzić komorę pływakową. Jak chcesz sprawdzić czy gaźnik przepuszcza paliwo to wlej paliwa do gaźnika (do komory) i pompuj pompką. Jak będzie widać jak się wylewa paliwo od strony cylindra to znaczy, że jest drożny. Jak posiadasz kompresor to dmuchnij tam gdzie jest wężyk paliwa. Powinno przedmuchać.

_________________
Komar: dwa koła, jedna pasja!

ROMET pod znaku czerwonego Pegaza

Komar 2351 - http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Komar/124552

WSK 125 - http://polskajazda.pl/Motocykle/WSK/125/124998

to wstepnie zatkam wlot powietrza i bede próbował odpalić i jak zapali to tylko lewe powietrze i trzeba zacząc uszczelniać cały silnik na nowo.

co do gaźnika od komara to pasuje ten z mocowaniem na 2 szpilki gdzie zamiast jednego otworu na śrubę jest taki jakby hak trzeba sobie tylko pilnikiem rozpiłować by dopasować do kolektora.

--------- 19 Lis 2011 01:17 Połączono ---------

zatkałem wlot gaźnika i probowałem odpalać , jakby łapało ale na ułamek sekundy ale nie opaliłem zeby chodził, silnik sie całkowicie widac rozszczelnił juz na maksa

moze uszczelke pod głowicą albo simmering ci wyrąbało ?

_________________

uszczelki pod głowica nie ma w jawkach, a simmeringi na wale sa ok.

jak świat światem zawsze tam uszczelka była, ale moge się mylić

W silnikach 223 i 225 oryginalnie nie było upg.

tez mi sie wydaje ze nie było uszczelki pod głowica ale mozna to uszczelnic silikonem jakby co , na allegro znalazłem ze sa uszczelki pod głowice do jawki i tak poza tym jest masa miejsc do uszczelnienia,