Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Podstawowe pojęcie na temat zapłonu:

We wszystkich typach silników produkcji Zakładów Metalowych Dezamet, z wyjątkiem typu 027, jest stosowany iskrownik-prądnica o mocy 20W i napięciu 6V. Element ten ma duży wpływ na pracę silnika i osiąganą przez niego moc. Niewłaściwe ustawienie, czy wyregulowanie zapłonu powoduje trudności w uruchomieniu silnika, metaliczne stuki oraz "kichanie" z gaźnika - przy przedwczesnym zapłonie. Przy późniejszym zapłonie występuje nadmierne grzanie silnika i układu wydechowego, strzelanie w tłumiku, zbyt duże zużycie paliwa oraz wolne nabieranie obrotów. Silniki te mają stałe wyprzedzenie zapłonu wynoszące 27 stopni co odpowiada 3 mm drogi tłoka przed ZZ (zwrot zewnętrzny).

Potrzebne Przyrządy do ustawienia zapłonu (bez nich nie ma mowy o dobrym ustawieniu zapłonu!!)


Szczelinomierz:

http://img408.imageshack.us/img408/4378 ... stkw95.jpg - LINK PROSZĘ WKLEIĆ W MIEJSCE JAKO STRONĘ WWW I BĘDZIE DZIAŁAŁ


Pomoże on nam ustawić odpowiednią przerwę miedzy platynkami jak i również między stykami w świecy.

Przyrząd do ustawiania zapłonu/ Czujnik do ustawiania zapłonu:

http://img233.imageshack.us/img233/9491/1947886350.jpg - LINK PROSZĘ WKLEIĆ W MIEJSCE JAKO STRONĘ WWW I BĘDZIE DZIAŁAŁ

może być też taki: (ja mam akurat ten poniżej ponieważ był tańszy

http://img827.imageshack.us/img827/4246/1947886452.jpg - LINK PROSZĘ WKLEIĆ W MIEJSCE JAKO STRONĘ WWW I BĘDZIE DZIAŁAŁ

jak działa taki czujnik:

http://img214.imageshack.us/img214/678/19478863503.jpg - LINK PROSZĘ WKLEIĆ W MIEJSCE JAKO STRONĘ WWW I BĘDZIE DZIAŁAŁ

Czujnik do ustawiania zapłonu pomoże nam ustawić iskrę idealnie 3 mm przed punktem ZZ.

Gdy mamy potrzebne już przyrządy zabieramy sie do roboty (przyrządy te można bezproblemowo zakupić na allegro!!)

Ustawianie zapłonu sprawdza się przez ustalenie momentu rozwarcia styków przerywacza, przy jednoczesnym ustaleniu położenia tłoka względem ZZ. W tym celu, po wykręceniu świecy zapłonowej a w otwór głowicy wkręcamy czujnik zapłonu, przez pokręcenie zapłonu ustawia sie położenie punktu ZZ. Jednocześnie pomiędzy styki przerywacza wkłada się pasek bibułki i cofa się koło magnesowe w lewo. Przy prawidłowo ustawionym zapłonie, rozwarcie się styków przerywacza (zwolnienie zaciśnięcia sie bibułki) powinno nastąpic po przesunięciu się tłoka oraz pręta czujnika zapłonu o 3 mm w dół. Przy pokręceniu w lewo wcześniejesze rozwarcie styków (zwolnienie bibułki) wskazuje na opóźniony zapłon, natomiast późniejsze rozwracie się styków wskazuje na zapłon przedwczesny.

Zapłon reguluje się przez odpowiednie ustawienie podstawy iskrownika. W tym celu należy poluzować 3 śruby mocujące podstawę iskrownika. Przedwczesny zapłon opóźnia sie przez pokręcenie podstawy w prawo. Opóźniony zapłon przyśpiesza się przez pokręcenie podstawy w lewo.
Po ustawieniu zapłonu należy jeszcze raz sprawdzić prawidłowość jego ustawienia.

PRZERWA W PRZERYWACZU:
Zbyt duża lub zbyt mała szczelina przerywacza powoduje trudności w uruchomieniu silnika oraz nierówną jego pracę , zwłaszcza przy wyższych obrotach. Takie same objawy dają też nadplaone styki przyrywacza. Po stwierdzeniu silnego nadpalania styków przrywacza nalezy sprawdzić czy kondensator nie ma przebicia lub luźnego osadzenia w podstawie iskrownika.

Prawidłowa szczelina przerywacza winna wynosić 0.3-0.4 mm (ja daję zazwyczaj 0.35mm). Sprawdza się ja za pomozą szczelinomierza, który wsuwamy miedzy styki przerywacza.

Tekst poczęsci został zaporzyczony z książki "obsługa i naprawa, motorowery romet" wydawnictwo WKŁ.

MYŚLĘ ŻE SIĘ PRZYDA! POWODZENIA I SZEROKOŚCI!

_________________
To Nie Wiatr, To Nie Samolot, To Junak Szosą mknie"

Ładnie, w miarę krótko i do rzeczy
a zamiast podanych przez ciebie przyrządów, bez problemu sprawdzi się także suwmiarka z głębokościomierzem

_________________
Starczy planowania

O nie niee o wiele lepiej jest szczelinomierzem bo bardzo ciezko jest tam włozyc suwmiarkę i w dodtaku tkaie proste suwmiarki nie mierzą SETNYCH mm bo tam trzeba 0.35 mm

_________________
To Nie Wiatr, To Nie Samolot, To Junak Szosą mknie"

mówię o znalezieniu 3mm przed GMP
do przerwy w platynach oczywiście że szczelinościomierz

_________________
Starczy planowania

Aha ale było by to niezbyt precyzyjne aczkolwiek da się lecz radzę stosować moje rozwiązanie

_________________
To Nie Wiatr, To Nie Samolot, To Junak Szosą mknie"

Nie wiem po co Ci precyzja czujnika zegarowego jeśli zawsze przy skręcaniu stator się o troszkę przesunie, nawet nie będziesz wiedział kiedy. (oczywiscie nie mówię tu o dużych odchyłach..) Jeszcze można wykonać czujnik do ustawiania zapłonu w garażowym zapleczu. . Jak byłby ktoś zainteresowany, mogę dać pełen opis jego wykonania.

Jeśli 10% osób na całą Polskę, ustawiało zapłon ze wszystkimi do niego przyrządami, to jest BARDZO dobry wynik.

Jeśli ogarniasz temat, to zapłon ustawisz nawet jednym płaskim śrubokrętem.

j/w Suwmiarka z głębokościomierzem, i szczelinomierz - nic więcej nie trzeba

A co do poradnika to nawet

_________________


2stroke4ever