Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jako że mój czechosłowacki cylinder miał już trochę rys (Jawa na nim jechała ale słabo) kupiłem nowy firmy moto impex. Jednak na tym cylindrze każdy tłok czy chiński czy te z moto impexu puchną po 20 metrach jazdy. Czy jest taka możliwość, aby ten nowy cylinder był już od nowości za ciasno pasowany ? Co można z tym zrobić ? Nie wiem może mój sposób docierania jest zły. Ale zapłon jest na 2 mm, paliwo 13mm od komory pływakowej, iglica na 3 zębie od góry, świeca ciemnobrązowo - czarna. Aha a co do tego starego cylindra produkcji CŚSR. Ma rysy koloru aluminiowego (taki kolor jak ma tłok), nie wyczuwalne pod palcem. Te rysy są większe od strony kanału wydechowego, a od strony kanału ssącego niema żadnych. Czy te rysy można jakoś zlikwidować ? Z pierścieniami nie byłoby problemu, bo kupiłbym na I szlif, i przy piłował zamki by wchodziły do cylindra. Proszę o pilną odpowiedź i konkretną bo już nie mogę wytrzymać z tym silnikiem.

_________________
Stroiłeś czwórkę po co ?
Bo gumy drzeć nie chciała !
Stroiłeś czwórkę i co ?
I Pegaz cieknie wciąż :)

Nie wspomniałeś o oleju - lejesz go więcej do paliwa?

_________________
Motór jest wieczny. Motór nigdy nie umiera.
http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Ogar%20205/32437" target="_blank

Olej miksol, stosunek 1:25, paliwo polskie 95 oktanów. Nie wiem co tu może być. Pomóżcie !

_________________
Stroiłeś czwórkę po co ?
Bo gumy drzeć nie chciała !
Stroiłeś czwórkę i co ?
I Pegaz cieknie wciąż :)

Jeżeli na 6 tłokach się zaciera momentalnie, to można łatwo zrozumieć, że coś nie tak jest z cylkiem Ten stary oddaj sobie do szlifu najlepiej

_________________
łan cyl, tu stroke

Właśnie z tym jest problem. Do szlifu cyla nie oddam bo już jeden dałem i przepadł jak kamień w wodę. Nie odzyskałem pieniędzy ani nic. A co powiecie o preparatach Xado "Nowy cylinder". Kosztuje tyle co szlif ale mam pewność że mi nie zginie.

--------- 20 Kwi 2011 13:51 Połączono ---------

A co powiecie jakby kupić nowy tłok i go trochę drapnąć papierem ściernym po wierzchu (po średnicy zewnętrznej) by miał mniejszą średnicę ? Czy to coś da ?

Aha i jeszcze jedna sprawa. Czy ten stary tłok który lekko się przytarł, można użyć ponownie lecz już przy innym cylindrze (chciałbym go spróbować na tym moim starym czechosłowackim cylu) ???

_________________
Stroiłeś czwórkę po co ?
Bo gumy drzeć nie chciała !
Stroiłeś czwórkę i co ?
I Pegaz cieknie wciąż :)

Kombinujesz jak koń pod górę. Kup nowy cylinder i tłok z allegro i będzie ok. Nie jest to super jakość ale dają radę i wytrzymują. A kosztuje tylko 72zł.

_________________
Simson S51 E

Postęp: 75%
---------------_____

- kupić części,
- złożyć silnik,
- zamontować siedzenie, wydech, silnik,

Nowy cylinder albo szlif starego.

_________________

szlif starego

_________________
Dawniej RometFan
Jawa Mustang 50 - Jest moc
Konto YouTube JawaMustangTeam

Jedynie szlif albo nowy cyl. Jak wygląda skład mieszanki? Bo dziwne że to już 6sty tłok.

_________________

• Jetta MkII
• SIMSON s51

• Forum
• Polska Jazda
• BikePics

Pisał już.

_________________

Nie chodzi mi o to. Tylko o regulacje gaźnika.
Jak nadal masz takie problemy to przehonuj tego cyla

_________________

• Jetta MkII
• SIMSON s51

• Forum
• Polska Jazda
• BikePics

Rozumiem, że nie dajesz mu w gardziel ile wlezie, tylko docierasz z głową (?).


To jest znak zacierającego się tłoka w tuleji cylindra.


Tak, oddać cylinder do szlifu + honowanie. Dodam, że powinieneś kupić tłok nadwymiarowy i dać fachowcowi, który będzie Ci robił szlif, żeby spasował cylinder do tłoka.


To najgłupsza rzecz jaką można zrobić. Pierścień nadwymiarowy, z zeszlifowanymi zamkami i umieszczony w tuleji o wymiar mniejszej nie będzie miał odpowiedniego kształtu, a co za tym idzie będą przedmuchy - słaba kompresja.



Nie wiem jak działa na cylindry silnika dwusuwowego (nie testowałem jeszcze), ale mogę Ci powiedzieć, że w silniku Citroena XM 2.1 TD preparat ten podniósł kompresję z 25 barów (dolna granica dla tego silnika) do 28, 29 na 4 garach (fabrycznie nowy silnik ma 32), więc działa i to nieźle, biorąc pod uwagę, że nie trzeba było rozbierać silnika. Silnik dużo lepiej odpala i pracuje. Ogólnie polecam. Testowany był też ten preparat do hydrauliki citroena oraz skrzyni biegów. W obu tych przypadkach jest odczuwalna różnica na +. Dodam jeszcze, że z bodajże 3 dawek do silnika została zastosowana tylko jedna (finanse...), a mimo to, komprecha wzrosła o 3-4 bary.

Oczywiście nie zastąpi to nigdy remontu silnika, tylko może odsunąć termin tego remontu.

bigsoft odpowiem Tb na twoje pytanie :
Jak mogę stwierdzić jak przejeżdżam tylko 20 metrów i silnik staje. A w tym czasie do III biegu nie dochodzę.

Bebak jest tak jak mówiłem świeca ciemno brązowa czyli lekko za dużo ma paliwa więc może to nawet trochę lepiej bo więcej paliwa = więcej oleju do smarowania. Ale już rozmawiałem z użytkownikiem smyk o szlifie doszliśmy nawet do uzgodnienia ceny więc może w połowie maja będzie mi już Jawka śmigać

_________________
Stroiłeś czwórkę po co ?
Bo gumy drzeć nie chciała !
Stroiłeś czwórkę i co ?
I Pegaz cieknie wciąż :)

żadnego cross impex, moto impex ani nic podobnego, jedyne dobre cylindry robi (sprowadza) almot - w sklepie agmot to się nazywa cylinder wzmocniony 40 i do tego tłok almot z wybitą datą produkcji na denku - to ci będzie działać i jeździć w miarę jak należy
podobno dobre są też chińskie tłoki dspiston z allegro, ale tego nie sprawdzałem osobiście

CX to gówno jest z takiego tłoka to mi zamki wypadły

_________________

• Jetta MkII
• SIMSON s51

• Forum
• Polska Jazda
• BikePics