Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam.

Wiem, że podobny temat już był, ale jest on stary, zdjęcia nie są już na serwerach, a sytuacja tam opisana było troszkę inna, niż w moim przypadku, więc postanowiłem założyć nowy.

Chciałbym zwiększyć moc, prędkość mojego motorka. Aktualnie sytuacja wygląda następująco: na jałowym, bez gazu Honda chodzi na ok 1,5k rpm. gdy dodam gazu wchodzi dosyć szybko na max 10,5k rpm. Na biegach 1-4 obroty sięgają max 8,5k rpm. Prędkość max, na prostej ro 65 km/h, z górki udało mi się wyciągnąć 70. I tu moje pytanie: jak polepszyć jej osiągi ? W temacie mechaniki jestem praktycznie zielony. Motorek jest z 95r. Dodam, że gdy odkreciłem głowice, wyciagnałem tłok, cylinder, to te części były bardzo zużyte. W cylindrze były porobione takie jakby bruzdy, ubytki w ścianach. Teraz oczywiście cylinder poszedł do szlifu, a tłok zakupiłem nowy. Proszę o pomoc.

to mogła być przyczyna, tego że nie miała siły, rozetnij dyfuzor wywal wszystko z dyfuzora, i zobacz jaki masz gaźnik i czy nie ma za małej uszczelki wstawionej przed gaźnikiem.

_________________

jak wywale wszystko z dyfa to bedzie głośniejszy. Czy to legalne i nie bedzie przeszkadzał ten hałas w jeździe ?

W ogóle nie powinien być głośniejszy. Dyfuzor ma tam inne zadanie...

Na głos większy wpływ ma końcówka tłumiąca, a odblokowanie dyfuzora raczej nie powinno znacznie zwiększyć poziomu hałasu

_________________
Zmiany zmiany

a ktos pisał ze po wywaleniu wszystkiego z dyfa moc motorka spadła... i to było też przy podobnej nsr

To zjeb jakiś.

_________________

ok. a czy poza tym dyfuzorem to cos jeszcze może poprawić osiągi ?

człowieku,internet jest pełen wszelkich informacji które Cię interesują, na tym forum jest wszystko. Jeśli nie masz zielonego pojęcia to weź najpierw ogarnij temat,bo zapytasz o jakieś gówno i myślisz że już będzie Ci szło 100km/h. Wiedzy teoretycznej posiąść potrzebujesz ,a potem do działania zabrać się musisz http://interaktywnie.com/public/upload/ ... da-big.jpg

_________________
Chart 80ccm LC 10hp,5biegów...... YEAH!!!


Dobra Wuma nie jest zła ;p
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/WSK/125/52693" target="_blank

Dobrze że dałeś cylinder do szlifu, to na pewno przywróci moc Jeśli chodzi o dyfuzor, myślę że jest on za długi do tego silnika po wybebeszeniu... W poprzednim temacie są zdjęcia jakie są tam przegrody, wywal tylko te płaskie z dziurami i zostaw tą lejkową na końcu, powinno być dobrze. Zapłon przyśpiesz na maxa(czyli podstawe obróć w prawo). Można pomyśleć o gaźniku 18 mm, mam namiary na gościa który dosc tanio by sprzedał, jak chcesz to dam ci do neigo kontakt

_________________
Wykonuję osprzęty do silników, tłumiki(dyfuzory), końcówki, króćce, klocki pod membrany! kontakt: gg: 7047182 Co do ceny to na pewno się dogadamy

www.bikepics.com/members/garry1

to napisz na pv jakbyś mogł. bedę wdzięczny. A gdzie jest to 'pokrętło' od zapłonu?

zdjemij magneto i cały stator z cewkami obróć, pw poszło

_________________
Wykonuję osprzęty do silników, tłumiki(dyfuzory), końcówki, króćce, klocki pod membrany! kontakt: gg: 7047182 Co do ceny to na pewno się dogadamy

www.bikepics.com/members/garry1

a więc silnik jest rozkręcony. znacznik jest ustawiony centralnie nad cechą, wiec zapłon nie jest ani opóźniony, ani przyspieszony. Wiec chyba (wg. mnie) przyspieszanie go nie ma w tym momencie znaczenia. okazało się, że pod osłoną filtra powietrza nie ma nic- brak filtra. Był włożony tylko kawałek gąbki. Zamierzam kupić filtr POLINI Air Box. Zebatka przód - 13z., tył 47z. Chcę wymienić przednią na 14z. tylna maksymalnie zużyta. pytanie - jaką założyć ?