Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam

(Silnik 019)
W oczekiwaniu na dorobienie pierdółek dumam nad kolejnymi modyfikacjami silnika z mojego "kastoma"... Czytałem, że lżejsze koło zamachowe chociażby w samochodach zmienia przebieg krzywej momentu obrotowego, fakt, robi to, więc postanowiłem wykorzystać taki bajer w Romecie!
W Romecie koło zamachowe (koło zębate skrzyni biegów, jego waga pełni tą samą funkcję...) wygląda tak jak na rysunku powyżej (od lewej). Mój pomysł polega na zrobieniu kilku odwiertów w kole w celu zmniejszenia jego masy. Rozrysowałem wszystko abby się upewnić... Planuje zrobić coś takiego jak na rysunku (z prawej). Mam dostęp do frezarki, wydrukuje w skali 1:1 rysunek i zrobię odwierty w tych samych odległościach. Koło oryginalnie ma masę 302g, wg wyliczeń z programu SolidWorks, po zrobieniu sześciu takich otworów masa spadnie o 8% (chyba coś nie tak więc jeszcze to kilka razy sprawdzę). Moje pytanie, czy po takiej operacji będzie konieczne wyważanie? jeśli tak to gdzie mogę to zrobić? Może ktoś z forum dysponuje sprzętem i się tego podejmie?

Edit:
A i proszę nie wyrażać poglądu na temat sensu takiego działania!
Wytrzymałość na siły wywołane przez obrót spada nieznacznie wedle symulacji SolidWorks'a

Jeśli masz sprzęt to rób. Zawsze można kupić inne koło w razie złych efektów. Jednak bardziej skupił bym się nad odchudzeniem wału. Na stronce http://www.jawa50speed.wz.cz/j50s.html
gość właśnie odchudza wał a elementy obrotowe dociąża.

Jednak odchudzanie wału, jest chyba bardziej kosztowne Poza tym wtedy chyba wzrośnie pojemność skrzyni korbowe, nie? Wyważanie nie będzie konieczne ?

Robiłem tak z kołem zamachowym do 2b ale potem sprzedałem ten silnik i nie mam jak tego sprawdzić. Odchudziłem także kosz, miałem cztery duże dziury, dowierciłem cztery małe, jak założyłem go do swojego 3b to siły odśrodkowe go rozwaliły

W s38 są trzy takie otwory w kole przekładni Nie wiem czy te elementy są wymienne z 019 czy 023 ale gdyby tanio wyrwać to można próbować Poza tym zły dział...

Niestety nie

Mam całe sprzęgło i kosz z s38 (ten lżejszy z 4 dziurami, a raczej lepiej byłoby go nie przerabiać bo sam w sobie już jest słaby, także kosz wole zostawić jak jest, pewnie dlatego się rozwalił bo go nie wyważyłeś, a tam nie było już czego wyważać )

Ogólnie chce założyć 50/4 dodatkowo przerobione wg pana Wiatraka (podkładka 1,5mm, zastanawiam się nad 2mm), flow karterów (już gotowy), do tego spawak (głównie z powodów estetycznych bo przyrost mocy, o ile będzie to znikomy ), korbowód został ponownie zachartowany przez specjalistę , zapłon z Simsona Electronic, bo te platynki to masakra... Będzie to ładnie latać

Części do tych silników są na tyle tanie że myślę że mogę sobie pozwolić na eksperymenty

Zapłon najlepiej od charta

Podchodzi bez żadnych przeróbek?? Jest na nim możliwość zrobienia instalacji z akumulatorem??

Co do podejścia bez przeróbek to nie wiem, ale skoro Chart oryginalnie ma instalacje z akumulatorem, to dlaczego by nie można było zrobić tak jak mówisz?

Nie wiem jak tam wyglada instalacja;) nie mialem doczynienia z tym silnikiem;) z czego sklada się zapłon elektroniczny? Magneto, iskrownik, moduł i cewka?

A w moim silniku?

Podejdzie magneto jest identyczne.

ok dzięki