Forum motoryzacyjne motokirc.pl

A więc zainspirowany tym tematem tym tematem postanowiłem zrobić sobie taką membrane ale w jkakiś prostszy sposób. Troche pogłówkowałem no i dało rady W sumie zajęło mi to kilka godzin ale wygląda na to ze sie opłacało Budowa jest bardzo prosta i nie wymaga jakiejkolwiek przeróbki cylindra. Wkłada się to zamiast uszczelki pog kruciec ale i tak trzeba sylikonem zalatac

Te dwie płytki zrobione są z laminatu a to czarne to kawałek dętki. Wszystko w 100% zdaje egzamin. Niestety chwilowo nie mam baku wiec nie moge powiedzieć jak będize to działać na drodze, ale podpiąłem benzynę z małej buteleczki i odpaliłem motor w garażu.

Pierwsze co zauważyłem to znacznie większe obroty maxymalne a co do mocy to napewno jej nie ubyło bo palił gume na betonie jak szalony.

Ktoś mi teraz pewnie powie ze przez tą płytkę z dwoma otworami zmniejszyłem przepływ mieszanki paliwowo powietrznej i zrobięlm dodatkową pzreszkode na jej drodze... Odrazu odpowiem ze stosując membrane jak w temacie podanym wyzej tez wprowadzay dodatkową przeszkodę na drodze mieszanki, a co do otworów to ich powierzchnia jest naprawdę niewiele mniejsza niż powierzchnia wylotu krućca. W każdym razei spadek mocy spowodowany pzreszkoda jest znacznie mniejszy niż jej przyrost zyskany dizęki działaniu mębrany tak ze w końcu i tak wyszło na +

MaximusResetus, ciekawy patent... Pytam się za apollana ... Czy można dodać do poradnika?

P.S. jak dorwie jakiś silnik jawki (mój) to to zrobię.

=XawiD=, narazie nie dodawać nigdzie Najpierw musze to na drodze przetestować wtedy bedę dokładnie wiedział ile to daje a jak już przetestuje to dokładnei opisze jak to wykonać.

No to się wstrzymamy... Tylko sprawdzaj szybko

Bak powinieneim mieć już dziś wieczorem, najpóźniej jutro. A i jeszce zapomniałem dodać ze test przeprowadziłem na mieszance ropy z benzyną bo pomyliłem sobie najpierw butelki i zalałem do gaźnika rope zamiast benzyny i jakies 15 min sie zastanawiałem czemu nie chce zapalić Jak sie kapłem to przedmuchałem gaźnik, przepłukałem troche,ale i tak całekj ropy nie udało mi sie pozbyc więc wyszła mi taka mieszanka... zakopciłem cału garaż Może na czystej benzynie (tzn mieszance z olejem oczywiście) będzie inaczej pracował.

Pytanie tylko czy guma dętki jest odporna na działanie benzyny. Wydaje mi się ,że nie. Kiedyś dorobiłem z dętki uszczelkę do kranika i po paru dniach się "rozlazła".

I czy na wysokie temperatury trzeba poszukać jakiegoś innego rozwiązania

Scorpio, co do wysokiej temperatury to nie ma problemu bo między gumą a cylindrem jest podkładka z laminatu a on jest dobrym izolatorem. Dzięki temu kruciec też nie będzie się nagrzewał a co za tym idzie mieszanka tez.

Co do benzyny to faktycznie guma może sie rozciągnąć... Ale co może być innego, elastycznego co można by tam użyć? Spróbuje jeszce w takim razie zrobić taki placek z czerwonego sylikonu. On jest odporny na działanie benzyny, a ma prawie takie same właściwości po zastygnięciu. Może coś z tego będzie.

A jak i to nie wypali to spróbuje klapki zrobic z lamonatu i na sprężynkach zamontować, tak żeby się tylko wdół otwierało Tylko ze to jeszce wiecej roboty...

chcecie pwoeidzeć żę te 3 elementy są taką pseudo membraną ?

Conqeror, dokładnie tak A co najważniejsze zachowują sie jak prawdziwa membrana Przynajmniej narazie, zobacze co bedzie jak benzyna podziała troche na dętkę... Ale plaster czerwonego sylikonu już schnie.

no jestem ciekawy . W normalnej membranie są blaszki . Widzałem taką na własne oczy , ale są dość duze . Tutaj zrobiłeś małe . Mówisz że mocny był ?? Jaką masz żębatke z przodu

co robi ta membrana, czemu dzięki niej wzrasta moc?

hmmm trudno powiedziec... czy to w ogole pod membrane podchodzi... jak obetniesz tlok tak zeby kanal byl caly czas otwarty to mozna to uznac za membrane
ale pomysl sie liczy

Vorbis membrana zapobiega cofaniu sie mieszanki ze skrzyni korbowej do gaźnika. Dzięki temu rośnie ciśnienie wstępnego sprężania w skrzyni korbowej.

No i po robocie Przejechałem sie ok 4 km i guma naciagła sie jak balon... :-( Trzeba będize pomyśleć nad innym rozwiązaniem...

Z począdku czuć było mocy O wiele lepiej się zbierał, ale wzrostu prędkości nie wyczułem. Gume na asfalcie palił na zimnym silniku.

Conqeror, z przodu zębatkę mam na 13z. a powiedz mi jeszce o tej membranie którą widziałeś? JAk te blaszki były zamocowane? Były jakieś sprężynki które ją domykały, czy zamykała sie samoczynnie jak tłok wypychał mieszanke? A co do wielkości to Ty widziałeś dużą membranę bo pewnei do jakiegoś duzego motoru, tutaj chośby blaszki miały pół metra to nic nie pomoże bo i tak kruciec jest tzw wąskim gardłem i nie pusci wiecej niż sam ma przekroju.

vorbis, Membrana to taki zawór który puszcza tylko w jedną stronę. Puszzca mieszankę paliwowo powietrzną do cylindra, ale kiedy tłok się cofa część tej mieszanki jest spowrotem wypychana do gaźnika. Membrana w tym momencie się zamyka i cala mieszanka zostaje w skrzyni korbowej i to pod większym ciśnieniem.

garry1, Po kiego grzyba miał by kto obcinać tlok?? Jakoś w tym temacie który podałem w pierwszym poście nikt nic nei mówi o obcinaniu tłoka. A zasada działania tamtej membrany, jak i tej( do czasu ) była taka sama.