Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam!

Długo śledzę pewne tematy, różne czeskie strony na temat modernizacji silników 223.
Po uzbieraniu pewnych kwot pieniędzy, zakupiłem cylinder wraz z głowicą z yamahy DT 125
Na szczęście wysokość korbowodu pasuje, wręcz idealnie z tym komponuje się tłok z MZ ETZ 150.
Kartery będą oddane do spawania ponieważ trochę ich brakuje, trzeba będzie zrobić nowe gwinty na szpilki.
Głównie się obawiam tego czy ten wał to strawi, jedynie pozostaje zrobić regeneracje oryginału z porządnymi łożyska igiełkowymi.
Skok tłoka zgadza się z 223.

Oczywiście żebynie było że od kogoś perfidnie zrzynam. Staram się głównie wspomagać stroną jawa50speed.wz.cz i projektem apollana częściowo
Kilka zdjęć :







a tutaj mój poprzedni silnik jawki który był w stelli 55/4, prawdopodobnie tutaj będzie umieszczony ten cylinder o ile nie znajdę jakiegoś innego silnika.



Życzcie powodzenia w pracach.

Co do obiegu, prawdopodobnie rozwiązanie będzie grawitacyjne ponieważ często się to sprawdzało, więc zaryzykuję.

Jaka zdawcza tam będzie? otwór na sworzeń w tłoku mz pasuje do sworznia z 223?

I tu może być problem z 3 biegami i tu można by założyć małą zębatkę do tyłu i z przodu jakąś 13 12z i może by były jakieś osiągi i przyspieszenie no ale nie wiadomo jak wał to zniesie

Ja bym wymusił obieg cieczy, podobno dobrze sprawdza się tu elektryczna pompa Webasto.

Właśnie poszczęściło się że pasuje.



zależy jaki pobór mocy to ma.

Sworzeń od MZ 150 ma 15mm, od 223 14mm czyli nie pasuje.

Lecz tulejka na główce korby ma wystarczająco dużo mięsa by ją roztoczyć, już wszystko mam przemyślane.

Ja bym nie robił tego na tulejce ale jak wolisz

12V, 0.6A czyli 7,2W. Spokojnie pociągnie.

Olo

Jakim drutem dokładnie nawijałeś swoje cewki na 12v ?

Wszystko fajnie ale mam pewno ale Wysokość korbowodu to jedno, ale skok wału w dt 125 według danych technicznych jest równy 50mm, a z tego co wiem 223 ma 44mm, więc czasy otwarcia okien będą do dupy, nie mówiąc o tym, że któreś z okien nie będą się zamykać lub otwierać do końca (jeżeli czegoś nie przeoczyłem ) Nie wiem także, czy zmiana pozycji pracy tłoka w cylindrze i samego cylindra nie wpłynie na jego parametry takie jak zużycie. Sama idea ciekawa, ale myślę, że wraz z cylindrem powinno zostać zmienione minimum sprzęgło. Sądzę, że ten silnik do jazdy codziennej będzie zbyt awaryjny (wał, łożyska), więc może lepiej zrobić zapłon na hallu bez ładowania? Simki lc jak robią, to dają pompę elektryczną webasto o której już raczył wspomnieć Olo (ale wtedy ładowanie trzeba zapewnić) i to chyba najlepsze rozwiązanie, bo obieg grawitacyjny może nie zapewnić wystarczającego chłodzenia. Jak już robić hardkor to może przydało by się poszukać "u Czechów" projektu innej skrzyni biegów? To tak z grubsza. Powodzenia w pracach

Ok. 200 zwoi 0,7 DNE, łączna moc ~55W, uciągnie pompę i jako takie światła.

Spawania więcej niż to wszystko warte a wy się o zębatke zdawczą martwicie :O

Ale powodzenia

Prace pójdą pełną parą gdzięs pod koniec lipca napewno.

narazie motorynkę muszę dokończyć.