Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam. W zeszłym roku robiłem remont kapitalny silnika (m.in. szlif cylindra i nowy tłok dedykowany do charta, współczesnej produkcji). Niestety, tłok ten okazał się marnej jakości i będę musiał go wymienić na jakiś inny. Mam na razie 3 pomysły i nie wiem, które rozwiązanie będzie najkorzystniejsze. Nie chodzi mi o to, żeby Chart miał osiągi lepsze od Simsona, ale w tej chwili po rozgrzaniu się silnika, na prostej drodze są problemy z wrzuceniem 3 biegu...

Pierwszy pomysł, jaki miałem, to kupno tłoka i głowicy od Simsona. Wiem, że wtedy trzeba dorobić podkładkę 6mm pod cylinder, co nie byłoby łatwe, ale też nie niewykonalne).

Druga opcja to wstawienie tłoka marki METEOR (np. takiego jak na tej aukcji: http://allegro.pl/tlok-meteor-keeway-cp ... 87644.html ). W tym wypadku nie trzeba robić podkładki pod cylinder, ale trzeba by było rozwiercić tuleję do 40mm i nie wiem, jak by było wtedy z jej wytrzymałością. Czy można ją tak mocno wyszlifować? No i jeszcze kwestia głowicy.

Trzecie rozwiązanie jakie mi przyszło do głowy, to kupno oryginalnego tłoka ZMD, bo takowe pojawiły się ostatnimi czasy na allegro. Trzeba by było jedynie zeszlifować go trochę od dołu , bo są to tłoki do silników typu 023. Pierścienie przy tym byłyby teraźniejszej produkcji.

Zatem proszę o wypowiedzi, który z tych trzech pomysłów będzie najlepszy, ewentualnie podanie innych propozycji.

--------- 26 Lut 2013, 21:09 Połączono ---------

Jeszcze dodam, że szukałem już informacji na ten temat w internecie, ale nie znalazłem satysfakcjonujących mnie odpowiedzi.

Najlepsza opcja to wstawienie meteora. Tłoki nie do zajeżdzenia bardzo dobra jakość w przystępnej cenie. Co do wytrzymałości tuleji to nie będzie z tym żadnego problemu.
Co do pierwszej opcji to niezbyt się to opłaca bo do simsona teraźniejsze tłoki są słabej jakości... Tłoki ZMD to też nie są jakieś super.

Myślę, ze do serii nic lepszego jak standard/power force nie jest potrzebne, a cena duuuzo mniejsza Głowica przy takim tłoku- simson lub przetoczenie.

patryk mówisz o czymś takim?
http://allegro.pl/tlok-kompletny-power- ... 31922.html
podejdzie na takiej zasadzie jak ten meteor, że tylko rozwiercić trzeba? bo 2x tańszy, a jak ma być wytrzymalszy to nawet dobra opcja

No wg. opinii nie są złe te power force, na pewno nie lepsze jak meteor Tak, raczej nic nie trzeba przerabiać W motorlandzie są od nominału i wersje standard http://sklep.motor-land.com.pl/p-15818- ... std-40-00/ http://sklep.motor-land.com.pl/p-1161-t ... 35-40-00-/ (coś na tym zdjęciu to dziwnie wygląda )

A do głowicy z sima wystarczą oryginalne szpilki czy będą za krótkie ?

A jak jest z jakością pierścieni tych obecnie produkowanych do rometów wszystkich?

Tym pierścieniom obecnym w zasadzie nie ma nic do zarzucenia, tylko jak coś to bierz zawsze rozmiar większe i dopiłuj, bo są niedokładnie zrobione w większości przypadków. Tak to nie mam nic do zarzucenia(w porównaniu do org). Co do tłoka to meteor wcale nie jest jakiś tam super, ale myślę, że do Twojego silnika będzie dobry. Tylko czy opłaca się do praktycznie seryjnego silnika pakować taki tłok? ZMD też by dał radę z powodzeniem. Jeśli zamierzasz coś tam dłubnąć(wystarczy zwykłe podniesienie okna wydechowego) to możesz zapakować Meteora, przynajmniej bedziesz miał pewność

Wiadomo ze wossnery najlepsze ale w porównaniu do vertexow to tloki meteora są lepsze. Nigdzie nie można znaleść zdjęcia zatartego tłoka meteora w wysilonych setach od simsona natomiast vertexy często się zacierają. Z jakims łagodnym cylem przerobionym na 50/4 będziesz objeżdżał simsona i przejeździsz wiele km bez dzwonienia pierścieni i innych problemów . Ja bym zainwestował w dobry tłok bo to podstawa w silniku 2T...

Meteor lepszy od Vertexa? Ooo stary, mylisz się. Meteor to jest tak na prawdę lepszy zamiennik oryginału(mówię o wspólczesnych silnikach). Meteory przy bardziej wysilonych setach puchną i zacierają się, Vertexy są dużo lepiej wykonane. Sam miałem Meteora, zatarł się i to w seryjnej Sendzie , wiele silników z ktorymi mam do czynienia w okolicy ma Vertexy i sprawują się świetnie. Bez porównania Vertex lepszy od Meteora.

Vertex lepszy od meteora, ale nie w simie, bo jakieś jaja się dzieją Czy zły stop, za twardy, gdzie meteor pewnie jest bardziej miękki i tak nie robi, ale pewnie vertex nie lubi nie równej temperatury, co w tych silnikach jest częste

To jak wytlumaczysz fakt ze w wysilonych cylindrach od simsona vertexy często się zacierają a meteory nie ?? Może zdarzają się jakieś złe serie... Ja jestem bardziej przekonany do meteorów i nie jest to tylko moje zdanie

Bez przesady, może znacie ze 2 przypadki gdzie się Vertex rozleciał i to z winy użytkownika. Przy odpowiednim oleju, rozgrzewaniu silnika nie powinno sięnic stać. No chyba, że od razu pi*da to nie dziwne, że się zacierają i inne atrakcje

No wiadomka Ale np. james miał w 70ccm vertexa chyba i nic mu się nie działo

Witam. Post nie do końca na ten temat, ale myślę że ujdzie. Po zmierzeniu tłoka, który mam aktualnie w silniku, okazało się, że płaszcz jest o 3 mm krótszy niż w fabrycznym tłoku do Charta, czyli o 6 mm krótszy niż w tłoku do zwykłego np. Komara. Czy może to powodować problemy wymienione w pierwszym poście? Pierścienie mają odpowiednio po 0,3 i 0,5 mm luzu w cylindrze.