Przeróbka polega na tym, aby do Charta wstawić cylinder od simsona s70.
A wiec, co jest potrzebne i za ile(tyle ja płaciłem):
- cylinder, tłok, pierścienie (s70) -150zł
- głowica (s70) -50zł
- gaźnik 21mm -100zł
- kolanko zwykłe -25zł lub enduro z osłonką 25+25= 50zł
- poxilina -13zł
- miniszlifierka lub wiertarka (miniszlifierką łatwiej, bo jest lżejsza)
- frezy do miniszlifierki lub wiertarki
- inne pierdoły, które wyjdą w trakcie prac
A więc jeśli mamy znajomego lub sami spawamy aluminium można sobie nad spawać kartery, ale jeśli nie możemy tego zrobić z różnych przyczyn trzeba to jakoś rozwiązać. Ja to zrobiłem poxiliną łatwo się obrabia jest tania itp.
No to zabieramy się do pracy należy umyć kartery odtłuścić w miejscach nakładania poxiliny, czyli koło kanałów płuczących.
Jeśli wszystko jest umyte itp. nakładamy poxiline
potem (nie koniecznie, ale dla względów bezpieczeństwa) jeszcze nałożyłem 
i 
.Jak poxilina wyschnie po ok 30min. zabieramy się za "ścieranie" poxiliny do odpowiedniej jej wysokości (tak żeby była płaska)
a tak 
powinno wyglądać po skończeniu "ścierania" poxiliny.Kanały nadlane poxiliną i wyszlifowane, więc można się zabrać za rozwiercenie karterów pod większą tuleje. Są na to 2 wyjścia. 1 to zanosimy kartery do zakładu gdzie nam to roztoczą, a 2 to rozwiercamy sami. Ja rozwiercałem sam kartery potrzebne są do tego miniszlifierka i frez albo wiertarka i frez. Użyłem miniszlifierki, bo jest lżejsza. A więc odrysowujemy na karterach uszczelkę od cylindra s70
i frezujemy otwór pod większą tuleje i powiększamy kanały płuczące. Nie mam zdjęć w trakcie frezowania, ale tego chyba nie trzeba tłumaczyć. Tak wygląda po wyfrezowaniu 
Kartery roztoczone wszystko ładnie pasuję można się wziąć za króciec pod większy gaźnik
. Ucinamy piłką mocowanie starego gaźnika, ale nie całe. Ciąć należy pod kątem około 30* 
żeby gaźnik dobrze przylegał do króćca 
. Po obcięciu należy z zew. i wew. zebrać trochę materiału frezem 
. Wewnątrz po to aby powiększyć króciec na fi 21mm żeby mieszanka lepiej przepływała a na zewnątrz fi 25mm żeby guma łącząca króciec z gaźnikiem dobrze przylegała. Po frezowaniu Gaźnik z króćcem łączymy za pomocą węża i dwóch opasek 
Gaźnik będzie trochę pod kątem ale benzyna nie będzie się przelewała ani nic z tych rzeczy 
Po takiej przeróbce należy ustawić zapłon na 1,6mm +-0,2mm przed GMP
Wszystko już jest prawie skończone w sumie już można by silnik złożyć i jeździć, ale dla polepszenia efektów można jeszcze zrobić kilka zabiegów;
- wypolerować skrzynie korbową, kanały (płuczące, wydechowy, ssący)
- zrobić uszczelkę pod głowice z blachy miedzianej 0,2mm
- kupić układ wydechowy fi 32mm
No i to by było na tyle. Teraz wystarczy złożyć silnik włożyć w ramę
, dotrzeć i cieszyć się jazdą Rometem Chartem 70ccm
UWAGA: Przy przeróbce na 70ccm należy wał oddać do regeneracji, jeśli nie był on regenerowany, ponieważ będą działały większe siły niż przy 50ccm.
UWAGA: Patent jest w fazie prób autor nie ponosi odpowiedzialności za uszkodzenia silnika.
Poradnik nie jest przeznaczony do sprzedaży i zabrania się kopiowania treści jak i zdjęć, bez zgody autora.
![:]](https://motokirc.pl/images/smilies/krzywy.gif ":]")
Kanały w simsonie są większe i troche inaczej wyprofilowane to na pewno było trzeba powiększać w karterach.
