Forum - Motorowery, motocykle, skutery

Witam Was ) Otóż wziąłem się za białego charta (w którym 2 lata temu znikła iskra, poczym znalazłem usterke naprawiłem ale siadło co innego (cewka wyzwalajaca) potem kupilem 5 modułów każdy pochodził max 30minut... Nie wiem czemu ale w drugim charcie kazdy modul chodzil idealnie... Ale w bialym nie, wkońcu przełorzyłem z drugiego charta stary modul i na nim przejechałem [przez 2 lata ten chart tyle przejechal na kolach] UWAGA około 10km wypadło/wyłamało sie zabezpieczenie tłoka na szczęscie tłok był miekki i nie porysowało cylindra nic a nic tylko przebiło sie przez tlok Dziś po 2 latach kupiłem tłok i pierścienie wraz z podkładką, teraz praktycznie wszystkie czesci w białym są org, i nowe Niestety kupowane z koniecznosci xd Nie orginalny jest tylko tlok, i właśnie sprzedawca zapewniał mnie ze zakupiony tlok jest do charta i mial pudelko tych tlokow... ale jest krotszy, tzn od dolu nie ma takiej grubszej czesci (zaznaczone na zdjeciu) i co myslicie o tym tloku ?

zmierz wysokość od górnej krawędzi sworznia do samej góry tłoka suwmiarką jeśli jest taka sama to możesz śmiało zakładać i oczywiście jeżeli średnica tłoka jest taka sama. Zwróć uwagę ze szczałka na tłoku musi być skierowana do wydechu i żaden zamek nie może wchodzić na kanały.

Własnie sprawdzilem wszystko z wielka dokladnoscia, od sworznia do denka jest rowniutko tak samo, tylko od sworznia do konca plaszcza jest mniej o to co zaznaczylem.

Tłok od Charta ma mieć 56 mm wysokości a do Komara itp. 59 mm.

czyli tlok powinien byc ten krotszy, wiec cos mi sie nie zgadza xD bo na tym dluzszym tloku dobrzechodzil, oczywiscie nie wiem jak sie sprawuje bo docieram, ale jak na moj maly mozg to wiekszy tlok by nie dzialal w silniku bo by walil w wal ;}

człowieku na jednym i drugim będzie dobrze chodził, na krótszym najwyżej może być trochę mocniejszy

nie znam sie dlatego pytam.. Troche wkurza mnie ta roznorodnosc czesci..

Na tłoku, który ma krótszy płaszcz będzie dłuższy kąt otwarcia okna ssącego, a co z tym idzie dłuższe i większe napełnianie skrzyni korbowej mieszanką. Szczerze to ja w serii nigdy nie odczuwałem różnicy pomiędzy tymi tłokami.

U mnie była spora różnica między zestawem 38,25mm tłok almot od 023, gaźnik 16n3-4, drugi zestaw 38mm tłok 023 zmodyfikowany na chartowski + bing oryginalny chartowski, różnica ogromna, mimo że cylinder 38,25 miał dużo lepszą gładź.

hehe ja w tym pierwszym tloku nic nie modyfikowalem a chodzil normalnie (ale docieram wiec nie wiem co sie dzieje powyzej prekdosci 30km/h..) jutro nagram filmik z pierwszym odpaleniem charta po 2 latach (rok temu przechodzil okolo 10 km..) Czy to mozliwe ze dlatego zabezpieczenie wypadlo mi ? Ze ten tlok byl zly ?

A i czasem żeby komuś na myśl nie przyszło piłować nóżki tłoka aby wyrównać go z płaszczem tłoka od 027. Dlaczego? Odpowiedź jest prosta, tłok będzie "krzywo" chodził, jak wiadomo tłok na samym dole płaszcza ma o te setki większą średnicę, jeżeli spiłujemy też płaszcz od strony wydechu to można powiedzieć, że będzie chodził równo tylko luz montażowy się zwiększy, nie wiem dokładnie o ile ale się zwiększy co jest niekorzystne. Można jedynie tak skracać nóżki tłoka - http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C01%5 ... 3-full.jpg" target="_blank

---- Połączono -----

Zabezpieczenie mogło być lipne i wypadło, też tak kiedyś miałem.

To co ty docierasz prędkością 30km/h? Zwykłe mulenie silnika nic więcej, jeszcze bardziej się męczy. Od prędkości mu się nic nie stanie, głównie chodzi o to aby nie przegrzać czyli aby tylko vmaxem nie piłować ile się da.

yazimoo czyli to że skróciłem nóżki tłoka, mogło być powodem skrzywienia się korbowodu?

Hmm szczerze to nie wiem, zazwyczaj się nic nie dzieje, najczęstszy powód to przycieranie.

---- Połączono -----

Ale wszystko jest możliwe.

Mniej wiecej bo mi zginela linka od predkosciomierza, ale silnik przy takiej predkosci mi najlepiej chodzil, tak sobie leciutko sunal ze jak dodalem gazu to nie buczal tylko sie zbieral moze bylo kolo 40 nie wiem

Ja właśnie nie dawno kupiłem silnik i poprzeni właściciel zmieniał tłok i pierścienie i właśnie założył od komara i chart był znacznie słabszy bo jak podniosłem koło tylne do góry i na 3 biegu licznik pokazywał tylko 65 jak skróciłem to ok 80