Witam Was po długiej przerwie.
Kupiłem sobie Ogara 200 z czeskim silniczkiem 223. Biegi wchodzą, wał kręci i dwa lata temu podobno odpalał. Jednak chciałbym zrobić tak, aby był on bezawaryjny (wiem, że to słowo + Romet trochę nie współgra
). Dodam jeszcze, że mam do Ogara jeszcze drugi silnik który jeździł jakieś 15 lat temu.Czytając mnóstwo postów na ten temat, w różnych zakątkach internetu znalazłem pierdyliard opinii.
Moja koncepcja jest taka, żeby zostawić oryginalny cylinder i zrobić szlif. Do tego tłok oryginał - od biedy almot, jak nie dostane czeskiego. Jedak nie wiem co z pierścieniami i tu pojawia się pytanie do Was, od czego pierścionki założyć (słyszałem, że pasuję od Simsona)? Co do sprzęgła, to jaka jest jakość obecnych rzemieślniczych tarcz i przekładki? Skrzynie sklecę jedną z dwóch silników i jakoś to będzie. Pozostaje jeszcze problem gaźnika. Nie znalazłem pozytywnej opinii o tym oryginalnym. W jednym z silników mam włożony ten montowany w 023 - jak w motorynce/kadecie etc. Jedak czytałem dużo dobrego o K60B. Zostawić oryginał, włożyć ten z 023, czy może szukać K60B ? Czy łożyska mogę zastosować te sprzedawane w komplecie z uszczelniaczami i uszczelkami dedykowane do tego silnika, czy dużo lepiej uszczelniacze i łożyska kupić jakiejś renomowanej firmy?
Wał mam nadzieję, że jeden z dwóch będzie w dobrym stanie.
Co do zapłonu to dużo jest bateryjnych/tranzystorowych etc. jednak myślałem zostać przy oryginale.
To chyba wszystko co przyszło mi do głowy. Oceńcie czy podejście jest ok. Nie zależy mi tym razem na full oryginalnym silniku tylko po prostu na w miarę bezawaryjnej jednostce. Jeżeli pominąłem coś ważnego na co trzeba zwracać w 223 uwagę, to proszę napiszcie.
Z góry dzięki i pozdrawiam.
Łożyska które są w zestawach to tanie badziewie, proponowałbym zainwestować w coś lepszego jeżeli chcesz tym jakoś jeździć, co do zapłonu jeżeli jest w dobrym stanie i dobrze wyregulowany to będzie służył 
. Gaźnik, od simka i k60b są ok na simsonowskim minimalnie lepsze osiagi ale trzeba wiecej modzic z króćcem, k60b mniejsze spalanie mniej przeróbek, jeszcze pozostaje gaźnik z chińskiej piły spalinowej ale nie miałem z nim doświadczenia. Jikov to pomyłka. GM12f trochę za mały, jak masz możliwość to montuj z simka( najlepiej 16n1), k60b, piły chińskiej. łzyska i uszczelniacze z kompletu to strata pieniędzy i roboty, kup łozyska i uszczelniacze w sklepie z łozyskami itp.Ja w jawkach miałem łożyska SNR, NTN (na wał z luzem c3), same uszczelki najlepiej wyciąć samemu z gambitu, jeśli przeróbka zapłonu to od razu na cdi z impulsatorem ale oryginał nie jest taki zły po prostu nie jest bezobsługowy jak cdi z impulsatorem.
Ale teoretycznie masz rację. Co mniej więcej ile kilometrów trzeba ruszać coś przy oryginalny zapłonie w 223 ? 
