Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam,
posiadam takie o to cudo z epoki







http://www.youtube.com/watch?v=g-0aTbYBG-o

I mam problem z cewką zapłonową. Otóż ma zwarcie do masy na uzwojeniu niskiego napięcia.
Da się to w jakiś prosty sposób naprawić? Bez tego nie mam iskry. A jeśli to odłącze od platyn, zadziała?
Dodam, że to oryginalny silnik S38 z epoki, dwie cewki, linka sprzęgła wchodzi od przodu, razem z przewodem W/N i przełącznika zapłonu.

_________________
Pozdrawiam,
Dukes

Można przezwoić albo kupić inną... jaki tam masz dokładnie iskrownik ? Dwie cewki czyli jedna zapłonowa i świetlna czy 2 świetlne i zapłonowa ?

_________________
7 cudów PRL

1. Każdy miał pracę.
2. Mimo, że każdy miał prace,nikt nie pracował.
3. Nawet mimo tego, że nikt nie pracował,plan był zawsze wykonany w ponad 100%.
4. Nawet mimo tego, że plan był wykonywany w ponad 100%,niczego nie można było kupić.
5. Nawet mimo tego, że nie można było niczego kupić,wszyscy mieli wszystko.
6. Nawet mimo tego, że wszyscy mieli wszystko,wszyscy kradli.
7. Nawet mimo tego, że wszyscy kradli,ostatecznie niczego nigdy nie brakowało.



>>> Moje pojazdy na PolskaJazda.pl <<<

All rights reserved © by slawek90 ®

Dwie cewki, jedna zapłonowa druga świetlna. Jak znajdę zdjęcie całego statoru to wrzucę. Szukałem ale to dość nietypowa cewka i inne nie bardzo podchodzą.
A najgorsze jest to, że miał iskrę zanim go rozkręciłem, a chciałem tylko wymienić kondensator... Musiałem ją jakoś uszkodzić mechanicznie przez przypadek bo nie przypominam sobie żebym w nią uderzył czy obtarł gdzieś.

_________________
Pozdrawiam,
Dukes

Sławek, w s38 w żakach był iskrownik z jedną świetlną i jedną zapłonową. Możesz spróbować przewinąć, lub poszukać innej. Ładny żak

_________________
There are two kinds of motorbikes: two strokes, and four jokes.

A może ktoś miałby taką sprawną cewkę na sprzedaż? Wiem, że to nie odpowiedni dział, mam nadzieje, że nikt nie będzie krzyczeć, ale jeśli ktoś by miał to prosiłbym o kontakt na PM

Niestety nie znam żadnych parametrów fabrycznej cewki aby dać ją do przewinięcia, a na oko to podobno jeden zmarł

_________________
Pozdrawiam,
Dukes

Hmm, ja niestety wszystkie te cewki mam wykorzystane. Czasami się trafiają na alledrogo, musisz poszukać. Jesteś pewien, że kable są w porządku?

_________________
There are two kinds of motorbikes: two strokes, and four jokes.

Kable tak. Odkryłem to gdy ustawiłem miernik elektryczny na pomiar przejścia i gdy podłączyłem jeden przewód do masy, a drugi do tego cienkiego przewodu który wychodzi z cewki zapłonowej i podłącza się go do izolowanego trzpienia platyn miernik zaczął pikać, oznaczając przejście do masy. Później zmierzyłem oporność cewki względem masy. Dla uzwojenia W/N wynosiła ona 6,8 KOhm, a dla N/N tylko 1,1 Ohm więc sprawa wydaję się jasna...

_________________
Pozdrawiam,
Dukes

Mam prośbę do kogoś kto posiada cewkę zapłonową do WSK 125 aby zmierzył wymiary które zaznaczyłem na zdjęciu cewki od Żaka.
Kolor zielony oznacza rozstaw śrub mocujących cewkę do statoru. Czerwony to szerokość rdzenia cewki z izolatorami. Żółty to szerokość tych dwóch półokrągłych profilów, nie widziałem jak to zaznaczyć dokładnie na zdjęciu, mam nadzieje, że wszyscy będą wiedzieć o co mi chodzi

Tak wyglądają wymiary oryginalnej żakowskiej cewki:


Ogólnie myślę o takiej cewce w zastępstwie, dzisiaj oglądałem taką w sklepie ale sprzedawca był zajęty, a ja nie wziąłem ze sobą suwmiarki i nie pomierzyłem dokładnie, a głupio mi tak co chwile latać do niego mierzyć tymbardziej, że raczej i tak zamówię w internecie ponieważ ma astronomiczną cenę 45 zł



Na oko wygląda podobnie. Wiem, że na pewno będę musiał przyciąć trochę te półokrągłe metalowe profile (może ktoś wie jak to się fachowo nazywa?) bo są za szerokie, ale rozstaw śrub jest bardzo zbliżony do żakowskiej cewki

_________________
Pozdrawiam,
Dukes

Wiem ze odswierzam stary temat ale niestety cewka od WSK jest duzo dłuższa - choc sie zastanaiam jak by ja mocno podciać?

|Mam tez silnik S38 i ten sam problem co u ciebie:(

_________________
http://www.jacomoto.prv.pl" target="_blank