Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Jestem żółtodziób może głupie pytanie ale. Mój Ogare 205 jedzie v-max 43-44 km/h no i chciałem żeby jechał przynajmniej ponad 50km/h no i nie znam się za bardzo na tuningu bo jak poczytałem kilka tutaj postów to poprostu jestem pełen podziwu. Co byście mi doradzili na początek? Czy zmiana zębatek z tyłu i z przodu i wstawienie o 1 ząb wiekszych coś da czy to głupi pomysł?

Doda na prędkości - ale spadnie na mocy. To chyba nie możliwe, że wyciąga tylko 45 - przecież te motory nie miały blokady...

sam się dziwie jak ludzie piszą że jedzie 55-60 km/h a mój nawet 50 nie wyciśnie. No ale jakbym zmienił o jeden ząb na prędkość to by coś dało? (to chyba musiałbym z tyłu odjąc a z przodu dodać?)

W komarkach i ogarach 205, największą wadą jest zapłon i gaźnik. Wyreguluj od nowa zapłon, przeczyść gaźnik. Ja w motorynce miałem tak, że odpalała od kopa za każdym razem, nieważne czy to zima czy lato. Cały rok. Ale jeździla jakies 40km/h. Zmieniłem ustawienie zapłonu i doszedłem ze spirytem do 55km/h. Proporcja to kieliszek na 1l. Pozdrawiam

Mi wystarczyłoby nawet jakby jechał 50km/h bez spirytu i w ogóle... aby tylko jechał 50km/h no bo 43-44km/h to przesada a jeszcze jakieś inne? A jakbym pierścienie wymienił to poszłoby coś na prędkość czy nie zabardzo?

Jeśli masz zniszczone to wymień. Możliwe ze masz ubogą mieszanke, i mało efektywne spalanie w głowicy powodujące niezły spadek mocy. Zobacz jaka masz zębatke zdawczą, tzn. ile ma zębów.

Motorowery w tych czasach w polsce były blokowane, ponieważ nie mogły jechać szybciej niż 45 km/h i mieć więcej niż 2KM. Nie wiem jak w 205'ce, ale w ogarze 200 jest wystarczy wymienić (rozwiercić) kruciec i skrucić kolanko o jakieś 10 - 13cm, żeby wchodziło do tłumika na jakieś 4 - 5cm, ale wtedy może spaść żywotność silnika. Aha możesz wymienić z przody zębatke na 13z, a z tyłu jeśli chcesz mieć sprint'a, ale mniejszy v - max dajesz mniejszą zębatke, a jeżeli nie zależy Ci na mega kopie tylko v - maxie wbijasz do tylu dużą zębatke (np. jawka 50 mustang, ogar 200)

Blokady w ogarkach 205 to tylko okna w cylindrze. W rometkach można dużo wydusić z samego cylka.

Bo one były projektowane z założeniem, że nie będą przekraczały 50km/h, jest to prawda, że można z nich sporo wycisnąć, ale większość części nie jest do tego przystosowana i nie zawsze daje rade.

Po to ma sie wakacje;D

Ja zawsze do ogarka swojego 205 dawałem mieszanke 50litrów benzyny na 1 litrów oleju... a kruciec musze rezwiercić nie da się kupić jakoś tak?(bo się na tym nie znam a napisałeś też wymienić) a np. moge kolanka nie skracać a kruciec rozwiercić i bedzie dobrze?? czy to razem?? a i czy kolanko moge troche mniej skrócić?? (Jesli to cos zmienia to ja mam tłumik od ogara 200)

W ogarze 205 nie rozwierca sie króćca, ani nie ucina kolanka, one nie były blokowane...To blokady w ogarze 200.

to się zamotałem... to mam robić coś z cylindrem czy z krućcami i kolankami??

Panowie pamiętajcie że silnik czeski, czyli Ogar 200 był strojony na wyższe obroty przez co łatwiej z niego wyciągnąć trochę mocy, niż z silnika polskiego takiego jak w Ogarze 205. Najpierw powiedz nam kolego kiedy wymieniałes tłok, pierścienie, i tarcze sprzęgłowe. Możliwe że masz już zniszczoną dysze w gaźniku albo iglice. W ogarze 205, jeśli masz oryg gaźnik to nic nie rozwiercasz. Dopiero gdy robisz jakiś tuning to mozna. Z cylindrem jeśli potrafisz wybić tulei to mozesz powiększyć okna płuczące, i wypolerować kanały. Krućcami? Jest jeden króciec. Kolanko masz przy tłumiku i także jest jedno. W tej chwili nie przerabiasz nic z tych rzeczy. Pozdrawiam

Jestem pierwszym właścicielem. I w tym ogarze 205 NIC NIE BYŁO ZMIENIANE nic zadne pierscienie tloki.. gaznik oryginalny.. i tak jak mowie nic nie bylo wymieniane... gaznik jest dobry bo niedawno sprawdzalem i tam wszystko ok. Wiec co? Wiem że króciec jest jeden ale to tak sie zamotalem wlasnie juz z tym wszystkim.