Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Panowie, ja mam Choppera z tego roku 'kupionego' więc co mam zrobić z tym modułem, aby szybszy i mocniejszy był ? Kupić nowy ?

2009 ? Jak tak to już masz odblokowany, zresztą wszystko pisze w pierwszym poście .

Więc co jest zablokowane ? Moduł nie więc co ? Jeżdżę nim 70km i więcej nie chce iść... na liczniku ma 90 a jeździ 70 ? Myślę, że powinien 80 to iść...
Powiedzcie mi ?!

piko
Co ty myślisz że Jak masz 80 na liczniku to tyle ci poleci ? Ja miałem Toledo II 1.6 ciągło na maxa 201km/h a na liczniku miałem 240 km/h...

z tego sprzęta więcej nie wytargasz, Jak chcesz osiągi to kup sobie Jakeś Suzuki RG. Możesz co jedynie dać cyl 70ccm.

piko
Zależy jaki efekt chcesz uzyskać bo jest kilka rodzajów modułów:
-blokowany(różowy kabelek i już nie ma blokady)
-odblokowany
-tuningowy(pozwala na to aby silnik wkręcał się na jeszcze wyższe obroty niż na zwykłym module, a co za tym idzie osiągi wzrastają)

Pamiętaj też, ze przy zmianie modułu może być konieczna regulacja gaźnika(spotkałem się już z takimi przypadkami).
A co do ogara 900 to one posiadają identyczne silniki jak choppery na licencji hondy dax, w dodatku mają japońskie gaźniki. Silniki te są stosowane praktycznie w każdym motorowerze (made in china) z manualną skrzynią biegów(oprócz rometa crs50), więc poradnik może przydać się do innych motorowerów produkcji chińskiej.

Zablokowany od odblokowanego różni się tylko tym że odbl. ma później odcięcie, a ten niby "tuningowany" nie ma wcale odcięcia.

Witam.
Posiadam chińskiego choppera z kwietnia 2008r. Na tą chwile wymieniłem tylko filtr powietrza na walcowy, wyraźnie odczuwa się wzrost mocy. Mam także kilka pytań:
1. Słyszłem że w chinach te motorowery sa sprzedawane z cylindrami 100ccm, więc czy wał wytrzyma 110, oraz czy może wał od tego silnika jest taki sam jak u quadów 110 automat czy jest inny.
2. Czy do cylindra o poj. 80ccm jest konieczna wymiana gaźnika?(ewentualnie dyszy), oraz czy jego wymiana doda mocy?
3. To samo pytanie co do rozwiercania krućca, czy jest konieczne przy 80ccm? I o ile wzrośnie zuzycie paliwa.
4. Silnik kręci się do ponad 11.000 obr/min więc chyba moduł nie jest zablokowany?
5. Podczas dodawania gazu na średnich obrotach nie mogę dać od razu do spodu lecz w miarę zwiększania obrotów mogę zwiększać otwarcie przepustnicy, czy to świadczy o jakiejś blokadzie?

Oprócz tego irytują mnie bardzo długie biegi w tym motorku. Jeżeli wchodzi się na prawie max obroty osiąga 30km/h na 1 biegu, 45-50km/h na 2 biegu, 75km/h na 3 biegu a na czwórce na płaskim już nie daje razy, max 80. z górki jedynie łamie 80km/h. Prędkości podaje wg. licznika.

Ciekawi mnie jedna kwestia, może niektórzy słyszeli o zwiększaniu mocy przez obniżanie głowicy (tak tuningowali dawniej maluchy wyścigowe). Jest to możliwe w tym motorku?

Jeżeli macie jakieś ciekawe propozycje tuningu mechanicznego to mówcie śmiało.

Myśle że moje pytania są dosyć sprecyzowane, z góry dzięki za odp.
Pozdro!

Co to za filtr jeśli można wiedzieć ?? skoro ??

Mówią że stożkowy ale stożek jak sama nazwa wskazuje powinien byc w kształcie stożka, a mój jest w kształcie walca.

http://moto.allegro.pl/item769725380_tu ... rynka.html

Coś w tym stylu ale z mniejszą średnicą gumy nachodzącą na gaźnik (nie pamiętam jak sie nazywa).

Odpowie ktos na pytania dwa posty wyżej?

zwykły filtr siatkowy... coś nie chce mi się wierzyć ze coś to dało...





Szybciej się zużyje ten od 50ccm. Wał jest taki sam, jedynie (ale nie gwarantuje) jest mocniejszy

Nie konieczna jest wymiana gaźnika, Mocy doda, dyszę także możesz dać większą, ale co za tym idzie spalanie wzrośnie.

króciec jest za mały jak dla 50ccm nie mówiąc o 80ccm. Spalanie niewiele wzrośnie. Masz model 2008 więc nie masz blokowanego...



A skąd wiesz że do tylu się kręci ?? masz obr. ? jak mówiłem Masz model 2008 więc nie masz blokowanego.



Nie zdziwił bym się gdyby to była wina filtra, moto może dostawać za dużo powietrza...

Pozatym w pierwszym poście wszystko jest napisane.

Nie zdziwił bym się gdyby to była wina filtra, moto może dostawać za dużo powietrza...

[/quote]


Próbowałem ustawiać stosunek paliwo powietrze ale niezależnie od ustawienia jest to samo, tylko w jednym bardziej go muli a w innym ustawieniu mniej.

Sprawdzałem dziś króciec, rzeczywiście jest nieblokowany, ma 21mm średnicy tylko że średnica wlotu na głowicy jest o jakieś 3mm mniejsza od średnicy króćca. ma 18mm....

Podsumowując wymieniając cylinder na 80 ccm wystarczy tylko wyregulować gaźnik i ewentualnie zmienić dyszę. Dobrze mówię?
Wielkie dzięki za pomoc.

Chcialem sie spytac czy jak zawirowywacz spali bedzie nie zaspawany to moze wpłynać na zła prace silnika??

cześć mam chjopperka z 2009 r kupiłem moduł zapłonowy to jakie kabelki mam odciońć

--------- Czw Sie 12, 2010 6:06 pm Połączono ---------

ja mam chopperka z 2009 roku i kupiłem moduł zapłonowy to kture kable mam odciońć

doczytaj dokładnie pierwszy post później zadawaj pytania

Ej w pierwszym poście piszę że w 2008r. jest odblokowany a o 2009 nic nie jest wspominane:}
To w końcu jak jest?? Bo nie wiem czy kupować ten moduł do rocznika 2008???

Jak możesz pomóc napisz na gg 23768726

Z góry dzięki;]