karolik8 napisał(a):
yazimoo napisał(a):
A ja mam pytanie bo też wymieniałem tłok,pierścienie, sworzeń itd. przed wczoraj ale z tego powodu, że nagle w tłoku zniknął zamek (ahh te podróby) i nie robiłem szlifu. Mam oryginalny cylinder ZMD nominalny. I ten nowy tłok z pierścieniami jak wkładałem do cylindra to idealnie jest, zero luzu, nie za lekko nie za ciężko. Chodzi po prostu jak powinien. Więc u mnie nie trzeba było szlifu? Cylinder też nie jest porysowany, a kiedyś pękły mi pierścienie, zablokowało kopke, a ja go na popych ruszyłem i odblokowałem jak idiota, a i tak miałem takie szczęście, że zero rys. A co do tematu to cylindra nowego nie kupuj bo też same podróby. Tłoka i pierścieni też nie kupisz oryginalnych...
poprawiła ci to trochę osiągi ta wymiana ??
Nie
Na razie przejechałem 100km docierając 40km/h ale raz mu przycisnąłem i tragedia, ledwo 60km/h, a śmigał po 70km/h. I w ogóle jest jakiś zamulony, jak ruszam to słaby jest, a kompresja jest dobra, nawet bardzo, cylinder nie porysowany, żadnych luzów...Może to kwestia dotarcia. [ Dodano: 19 Czerwiec 2008, 17:52 ]
Pojeździłem teraz więcej i dobrze jeździ ale ma muła przy starcie. Czyli stoję np. na światłach, zielone to ja rura, a ten buuuuuuu i rozpędza się jakbym ruszał z 2 lub 3 biegu. Tak samo jest z wolnymi obrotami, raz są raz nie ma ale to chyba znowu od gaźnika, miałem z tym problemy nawet był temat na forum, a ostatnio przez ściąganie cylindra po 4 razy dziennie ciągle ten gaźnik wyciągałem i czuje, że znowu się coś z tym gaźnikiem dzieje.
[ Dodano: 2 Lipiec 2008, 19:08 ]
Muła miał przez gaźnik.