Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Robie sciganta mojego komarka (kadeta z silnikiem s38b4) czyli te 4km co opisywał Sałek Już mam zrobione: Podkładkę pod cylek, splanowana głowica, wypolerowane denko tłoka i komora spalania, cylek splanowany do połowy.
Już idzie do mnie gaźnik K35B. A wydech zrobię sam
Życzcie mi powodzenia

A co to jest ?

Jak?

Chyba chciał powiedzieć Ścigacza Życzę ci powodzenia

Widać że nie czytaliście artykułów T.Sałka...

Czytałem ale żeby splanować Cylinder do połowy

Szkoda tego silnika nie ma sensu go męczyć. Juz łatwiej by było jakbyś przebudował rame i wrzucił tam 223 i podrasował troche bo tamten sie zabardzo nie nadaje.Pozdrowienia.

Lekki tuning nie zaszkodzi ale jak zrobi z niego 4 KM to się sypnie po 2 min jazdy

kolejny naogladał sie filmow posiedzial na allego.pl na yamaha i apirilia i chcesz zrobic pseudo scigacza
jest na to jedna emota: dla kadeta

Zaczys może mu chodziło że cylek jest przerobiony w 50% tego co pisał Sałek ??

Pomyśl
Sałek mówił żeby splanować cylinder o 1,5mm, ja splanowałem go 0 0,75mm
Pomyśl 77 razy zanim coś napszesz


Silnik jest po kapitalnym remonie, dotarty

Chociaż ktoś mnie rozumie

I skróciłem już tłok

Ale tam pisze



Nigdy bym się nie domyślił, że to chodzi o %

Powodzenia, ale ogólnie lepiej sie tuninguje 223.Choć te 4KM to troche naciągana historia ale nawet jakby nie pocieszył byś sie długą jazdą.pozdrowienia

Ja tam czekam na efekt i sprawozdanie pawelak23 na temat silnika ile to faktycznie wpłynie na moc.

To wam powiem że na gażniku GM13F z tum tuningiem i zmienionym przełożeniem to charta spokojnie przegonie tylko ponad 55 leci nie mam jak dokładnie sprawdzić. Ale kopa to ten silnik dostaje przy około 3500 obr./min żle się rysza ale da się jechać prawie bez gazu na 2 biegu. Przełożenie to 13z z przodu a 4 ząbki mniej z tyłu. Nie wiem czemu ale jakoś silnikowi brakuje obrotów na większą prędkość. Jazda na prawie maksymalnych obrotach.

Jeśli chcesz wycisnąc te 4KM to musisz w 100 % a nie tylko w połowie wykonać zalecenia Sałka. To nie jest taki tam sobie zwykly tunning. Przez splanowanie cylindra i dorzucenie podkladki zmienia się czas otwarcia okien i na tym tu polega tunning. Ja bym sie na Twoim miejscu nie bawił tak jak Ty tylko wykonał w pełni to co opisał Sałek.

Musisz się też liczyć ze znacznym zmniejszeniem żywotności silnika, jednak przy dobrym traktowaniu dość dlugo powinnien to wytrzymać. Moj ojciec kiedyś wykonał taki tunning, i odziwo z tego co mi mówił dość długo na tym jezdził. Jednak prawda jest taka, ze kiedys nowy cylinder, tłok czy jakie kolwiek inne czesci kosztowały grosze, wiec mozna było się bawić w takie rzeczy.