Witam wszystkich, gdyż jestem tu nowy
Adaś jestem pełen podziwu dla tego co robisz z tym silnikiem, widzę, że masz spore pojęcie o tym więc postanowiłem, że zadam tu pytanie. Otóż jestem w trakcie przeróbki silnika 027 pod cylinder 70cm3, z polskiej kosiarki. Jest to taki sam cylinder jak u góry na zdjęciu (btw: ten zestaw był parę dni temu na aukcji). Pisałeś wcześniej, że wyważasz wał pod tłok 70cm3, czy mógłbyś udzielić porady w jaki sposób to wykonałeś bądź wykonujesz?
Tylną zębatkę założysz z innego motoroweru, czy będziesz obliczał i robił nową, mniejszą?
Ps. Taki mały offtopic, myślę, że się nie obrazicie.
Pisaliście wcześniej, o Chartach 70 i 50cm3, wyjaśnię Wasze wątpliwości co do tego.
Otóż, rozmawiałem z pewnym Panem parę dni temu na ten temat i faktycznie wały korbowe były identyczne, z tym, że sam cylinder 70cm3 był zadławiony na wydechu (w 1/3 przysłonięte okno wydechowe), na sprzęgle i zębatce, która była inna, dla podniesienia mocy a nie prędkości.
Ps2. Do fotki tego zestawu. Wał jest inny, ale powinien spasować do Charta (jestem w trakcie przeróbek), jest minimalnie krótszy czop na magneto, i z drugiej strony wału tam gdzie jest stożek na zębatkę, to jest dodatkowo umieszczony klin. Korbowód jest dłuższy jak i sama tuleja (większy skok tłoka). Aby umieścić taki zestaw na oryginalnym wale, trzeba by skrócić tuleję od dołu. Iskrowniki w silniku z kosiarki i Charta wraz z magnetem są identyczne, tylko, że w kosiarce nie ma cewek świetlnych i ładowania, to chyba jasne
![;]](https://motokirc.pl/images/smilies/krzywy.gif ";]")
, aha co ważne, silnik z kosiarki kręci się w drugą stronę (Impulsator umieszczony jest w tym drugim miejscu na podstawie iskrownika).Pozdrawiam.
.