Forum motoryzacyjne motokirc.pl
https://motokirc.pl/

Chart 210
https://motokirc.pl/tuning-tech-f27/chart-210-t15413.html		 Strona 1 z 2
Autor:  krzysiuslapa [ Sob Wrz 06, 2008 3:33 pm ]
Temat postu:  Chart 210
Witam!

Mój chart leci tylko 50KM/H więc zamierzam się z nim pobawić i mam taki problem.

Niewiem jaki wymiar mają standardowe okna dolot/wydech/płuki tego cylka (pytam bo moje mogą być zbyt małe).

Jak już będe wiedzieł jakie mają wymiary to chciałbym zrobić cos takiego:

Splanować głowice o 0,5mm, podciąć tłok od strony ssania o 1mm, odchódzić tłok, powiększyć okno dolotowe i wydechowe o 0,5mm na boki i do góry, powiększyć kanały i okna płuczące, zastosować dysze 70 lub większą oraz zrobić kompletną polerkę.

Nie mam zamiaru dorabiać kanałów bo trzeba umieć i wybijać tuleje

I teraz nasówają mi się pytania:
-Czy to bardzo obniży żywotność silnika??
-Waro się z tym tylko tyle pobawić??
Autor:  muciek [ Sob Wrz 06, 2008 4:25 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Nie mam charta ale dużo pewnie ci to nie da jak byś znacząco powiększył to chyba coś by dało.
Autor:  tomek1212 [ Nie Wrz 07, 2008 1:05 am ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Do tego co piszesz pasowałoby dać wiekszy gaźnik (z większa gardzielą). A przeróbke kanałów najlepiej wykonywać z wybiciem tuleji.
Autor:  Gabi [ Nie Wrz 07, 2008 10:15 am ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Wybij tuleje nowy gaźnik rozwierć Króciec :)

Powinien ci leciec ok 60 km/h :P

Możesz też dać wiekszy Cylinder ;]

Ale to bardzo skróci życie twojego CHarcika
Autor:  MaciejH92 [ Nie Wrz 07, 2008 11:10 am ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Jeśli masz na myśli "60ccm z allegro" to daj se spokój. Oto co można zrobić nie tracąc mocno na żywotności i zyskując na przyspieszeniu:
Powiększanie, dowiercanie kanałów(cylek 4 kanałowy - mam taki na sprzedaż)
Szlif na 55ccm
Wypełniacz wału
Da to dużo większe przyśpieszenie i troche prędkość(na 1 i 2b odczuwalnie większą), na 3b jak przekroczysz 60km/h to już gaźnik nie wyrabia tzn za mało paliwa - przydałoby dać jakiś większy np 16 lub 19mm, do tego tłumik spawany i masz 75 a czasami nawet 80kmh
Autor:  adaś [ Pon Wrz 08, 2008 6:57 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
haha MaciejH92 ty sie tak nie rozpędzaj bo jak jeszcze by założył membrane to według ciebie poleciał by ze 100km/h...
Autor:  MaciejH92 [ Wto Wrz 09, 2008 1:19 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
adas napisał(a):
haha MaciejH92 ty sie tak nie rozpędzaj bo jak jeszcze by założył membrane to według ciebie poleciał by ze 100km/h...

Czy ja powiedziałem, że na membranie poleci 100kmh? :| :|
Na dobrze zrobionym cylku z 4 płukami, podwyższonym wydechem i poszerzonymi kanałami wszystkimi, gaźnikiem 19mm i wydechem spawanym i jeszcze można dać wypełniacze na wał wyciśniesz z niego te 75-80km/h. Jak niektóre oryginały dociskają do 70km/h

Ciekawe co powiesz na to, że na 14mc i 50/4 na 1b licznik wybił powyżej 35km/h u mnie...pewnie bajki opowiadam albo mi się to śniło. Kiedyś nagram filmik i pokaże wszystkim co dobre 50/4 potrafi robić.
Autor:  adaś [ Wto Wrz 09, 2008 5:49 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Nie napisałeś tak... to co napisałem to była ironia. hmm.. no dobra co na jedynce ci poleciał 35 to myślisz że na wszystkich biegach będzie o tyle szybcie jechał otóż nie, bo jest jeszcze coś takiego jak opór np. tarcia albo powietrza.
Autor:  MaciejH92 [ Wto Wrz 09, 2008 6:03 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
adas napisał(a):
Nie napisałeś tak... to co napisałem to była ironia. hmm.. no dobra co na jedynce ci poleciał 35 to myślisz że na wszystkich biegach będzie o tyle szybcie jechał otóż nie, bo jest jeszcze coś takiego jak opór np. tarcia albo powietrza.

Wiem o tym. Jeszcze od gaźnika zależy. Na wyższym biegu potrzebuje też więcej mieszanki, żeby dostał mocy większej do uciągnięcia, dlatego mówie o gaźniku 19mm do 4 płukowca i wypełniaczach, żeby ta mieszanka szybciej doleciała do cylindra. Sądzisz, że wyciągnięcie chartem te 75-80km/h na 50ccm w charcie to nie możliwe? :|
Autor:  przem578 [ Wto Wrz 09, 2008 8:23 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
MaciejH92 napisał(a):
Sądzisz, że wyciągnięcie chartem te 75-80km/h na 50ccm w charcie to nie możliwe? :|

Żaden problem :P Ale przerabiać trochę trzeba ;-)
Autor:  adaś [ Wto Wrz 09, 2008 9:36 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Żeby jechać chartem 60km/h musi mieć troche ponad 6 RPM to żeby jechał 80 to musi mieć troche ponad 8 RPM (a ten silnik na luzie bez biegu ma 9-10 RPM) to troche nie osiągalne ale jeśli ci się uda bądź udało to gratuluje... W sumie teraz sobie pomyślałem że mój chart po lekkim tuningu leciał 70 ale to był max... A poza tym ten silnik to nie silnik od simsona i nie da się tyle wykręcić obrotów, bo chart ma mniejsze kanały płuczące i za tym idzie to że dostaje mniej mieszanki. Więc co byś nie kombinował bez powiększania kanałów płuczących (chart ma za małe oryginalnie i jedyne co sie da z tym zrobic to nadspawac i dopiero powiekszyć) na samym cylku 50/4, gaźnikiem 19 i spawanym wydechem to nie zabardzo da rade, bo poprostu nie wykorzystasz tego zestawu.
Autor:  Pumba [ Czw Wrz 11, 2008 5:58 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Kórde membrana nie daje mocy ...

Wprowadza mieszankę w rezonans poprostu zamyka dopływ paliwa wtedy keidy trzeba i poprzez drgania dostarcza miesznakę. Dobra to są podstawy.

Nie o tym mowa ona nie doda km, pośrednio może ma w tym jakiś związek lecz bardziej jest ona dla elaastyczności silnika i lepszej reakcji na gaz ...

Dobre to nie określenie dla cylka, raczej bardziej by nas interesowało kiedy ma max moc i NM przy ilu rpm i ile tych użytkowych ci rpm zostało bo mozesz kręcić i nawet 16 tys i prędkosci bedziesz miał kosmiczne ale obroty uzytkowe raptem 200 rpm i rozpędzać się będzie wieki itp ... (oczywiscie z przesadyzmem to), każdy cylinder jest dostosowany do danych obrotów nei ma dobrego 50/4 i złego jedynie można ocenić wykonanie reszta to dobranie rozrządu do wymagań kierowcy ...
Autor:  krzysiuslapa [ Nie Wrz 14, 2008 7:45 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Czyli powiadacie, że nie ma sensu robić tuningu silnika nie mając lepszego gaźnika??

a dysza 70 albo 80 dużo by dała na standardowym cylku??
PS.Czy dysza 70 ma otwór 0,7mm??
Czy jkos inaczej sie to liczy??
Autor:  buniek92 [ Nie Wrz 14, 2008 11:03 pm ]
Temat postu:  Re: Chart 210
Przy tuningu, osprzęt to podstawa.
"Dysza 70" to taka dysza, przez którą w ciągu jednej minuty przepływa 70 mililitrów mieszanki, nie chodzi o średnicę.
To co napisałeś w pierwszym poście przyniesie efekt. Wydech możesz podnieść 1-2mm, podciąć płaszcz tłoka od strony ssania o jakieś 1.5mm, okna płuczące powiększyć na boki i o 0.5mm w górę. Gaźnik 14 mm, czy ile tam w Charcie jest seryjnie, to za mało. Proponuję gaźnik od Simsona - 16n1 (możliwość rozwiercenia na 19-20mm). Dobrze by było mieć dobry wydech, polecam liczony i spawany pod Twój silnik.
To, co napisałem, może Cię trochę przerastać, więc na początek okno wydechowe i płaszcz tłoka od strony ssania coś tam dadzą.
Autor:  tomek1212 [ Pon Wrz 15, 2008 12:30 am ]
Temat postu:  Re: Chart 210
buniek92 napisał(a):
Przy tuningu, osprzęt to podstawa.
"Dysza 70" to taka dysza, przez którą w ciągu jednej minuty przepływa 70 mililitrów mieszanki, nie chodzi o średnicę.

Z tym to róznie bywa, bo jedni producenci podają tą wartość w milimetrach (tzn dysza 70 to 0,70mm), a inni tak jak mówisz ilośc paliwa jaka przepłynie przez dysze w ciągu jednej minuty (tzn w dysza 70 to 70cm3/min). Ta druga wersja jest troche mało dokładna, bo nie wiadomo przy jakim ciśnieniu podawana jest ta wartość.
buniek92 napisał(a):
Proponuję gaźnik od Simsona - 16n1 (możliwość rozwiercenia na 19-20mm). Dobrze by było mieć dobry wydech, polecam liczony i

Maksymalnie 19mm dla gaźnika 16n1 i 17,5mm dla gaźnika 16n3.
Strona 1 z 2 Wszystkie czasy w strefie UTC (czas letni)
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
http://www.phpbb.com/