A ja nie uwazam zeby Sałek miał racje do konca. Dlatego uwazam ze tarcie jest korzystne dla układów dolotowych a dlaczego ? Juz tłumacze. Mianowicie robiąc kanały polerowane w cylindrach, kolektory ssace w samochodach, oraz polerujac wszystkie pluki, skrzynie korbowe, wprowadzasz w nich mieszanke w przeplyw laminarny. Dlatego od pewnego czasu, zaczęto wykłądać ceramiką chropowatą, kolektory ssace aby nastpeował w nich przepływ turbulętny, który wspomaga mieszanie się miedzy sobą powietrza i paliwa. Dajac polerowany kanał wywołujesz przeplyw laminarny, mieszanka sie nie miesza odpowiednio dobrze, jest bardziej rozdzielona niz w przypadku przeplywu turbulętnego. Poza tym w wiekszych silnikach przy polerowanych powierzchniach mieszanka moze sie skraplac. Pan Sałek widocznie tego już nie wział po uwage, moze dlatego ze kilka lat temu odkryto takie zjawisko ? Moze tak moze nie. Napewno przeplyw turbulętny jest duzo bardziej korzystny niz przeplyw laminarny. Sam mam chropowate powierzchnie w kanałach, płukach itd, wszystko powiedzmy papierem p150. NIe moze byc idealnie gładkie. PRzeciez mieszanka sie sklada z jakichs tam cząstek, atomów itd itd, któe miedzy sobą tez muszą sie odpowiednio mieszać, co jest bardzo korzystne w procesie spalania.