Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam.
Od pewnego czasu kręci mnie taki pomysł co do tuningu silnika 223 czyli silnik ze znanego Ogara 200.
Chcę zastosować w nim takie zmiany:

-Czeski orginalny cylinder po 3 szlifie z 4 kanałami płuczącymi : http://img204.imageshack.us/img204/3515 ... allqc8.jpg
-Czeski orginalny tłok z pierścionkami dopasowany do cylindra
-stożkowy filtr powietrza
-gaźnik K60b
-Lekki plan głowicy (około 0,5mm)
-Polerka kanałów ssących, wydechowego i komory skrzyni korbowej
-podkowa na wał
-całe nowe sprzęgło
-nowe zębatki
-nowe wszystkie linki
-nowy automat zmiany biegów (mój sie skrzywił i wyskakują biegi)
-kolanko od WSK
-Tłumik po kilku przeróbkach
-Łożyska na wał C3 SKF
-Zębatka zdawcza 13

Powiedzcie co o tym myślicie.

z 75-80km\h polecisz

No trochę kasy załadujesz ale sie opłaci silniczek pójdzie jak persing dobry pomysł

Tuning spox a ile tak orientacyjnie to wyjdzie

trudno mi powiedzieć bo nie wiem po ile teraz części chodzą do Ogara ale plus minus jakies 400-500zł oczywiście jeśli jest wszystko nowe bo tak jak pisano chcę założyć kolanko od WSK wiesz używane zawsze tańsze a nowe trochę kosztuje i tak podobnie z innymi częściami

75 -80 lol tyle sie wyciska z 60 a po takim tuningu to troche wiecej A JAK ma leciec 80 to sie nie opłaca kasy pakowac chyba ze jeszcze bedzie miał kopa fajnego

Co do zmiany zebatki nie jestem pewny... Ja w jawce mam 11 i kiedy założyłem 12 wcale nie była szybsza leciała niecałe 70 a mocy o połowe mniej jezdze na 11 i jest mocna i szybka. Chociaz po tylu przeróbkach mocy pewnie nie zabrakinie...

Cyngiel --->> z tą zębatką nie masz racji bo skoro będzie tutaj tuningowany silnik to tak jak mówiłeś mocy mu nie zabraknie więc zębatka jest dobrym pomysłem

jeszcze można dodać z tyłu zębatke 42, spróbować wmontować koła 19" zlikwideować na nich opory, i na chwilkę zdjąć cewki na magnecie żeby oporów nie było to wtedy z 90 dych poleci

[ Dodano: 5 Październik 2006, 20:25 ]
a tak nawiasem to nieźle zrobiny ten cylinder z 4 kanałami

sam cylinder(czyt. najwiecej) da wiele ale gaznik sie nie nadaje ma mniejszy przelot lepiej zaloz np. od wski albo rozwierc Jikov do 18 mm na pewno wyjdzie na dobre... a dalej glowica wiecej 0,5 mm to jest grubosc uszczelki minimum z 1 mm albo 1,5 to zauwazysz efekt... a co do kolanka od wski to nie wiem czy jest sens.. ja bym zostawil istniejace albo nawet zmniejszyl lekko jego srednice...
podkowa tez do konca nie wiem na co sie przenosi.. jak ktos wie to prosze pwiedziec wiem ze chodzi o lepsze napelnienie cylindra ale na co to sie przenosi...

Co do tego gażnika to lepiej z wski zamontować tamten ma przelot 15mm a od wski 20mm więc widać różnice.
Co do podkowy to dzięki niej do komory spalania jest wtłaczane więcej i bardziej sprężonej mięszanki paliwowo-powietrznej. Więcej mięszanki w komorze=większa moc i moment obrotowy

Tak przy takim gaźniku to lol uważaj żebyś nie spadł z tego

Ok czyli pozostaje przy tamtych opcjach. Ale tylko ze zmianami co do gaźnika i kolanka. Kolanko pozostawie tak jak w orginale a gaźnik albo rozwierce na 18mm albo założe od WSKi

jakiś fajny używany sportowy komin od kibla by sie przydał podobno fajne efekty. Chociaż tłumik jawy nie jest zły, powiększyć w nim te wszystkie otwory itp. to będzie też zauważalny wzrost mocy. Ogólnie tuning też fajny A tak w ogóle to niezła wielkość kanałów w tym cylku.

Kurde pomysłowy jestem ja tuninguje jak narazie wizualnie ( rame itp.) Silnik wyciąga jakieś 75 km/h wiec starcza