Siema tak jak w temacie, chcę przedstawić możliwość swapa 223 do ramy Rometa Kadeta z możliwością powrotu do oryginału zero spawania
Po wyjęciu oryginalnego silnika mamy taki widok :
:arrow: Widać od razu, że aby zamocować silnik od jawki / ogara trzeba dorobić dolne mocowanie, ponieważ na górnym można silnik zawiesić, ale trzeba użyć jakiś " dystansów".
Docinamy jakieś płaskowniki o grubości w moim przypadku 2mm i długości 7cm, następnie wymierzamy i naznaczamy markerem lub punktakiem otwory na śruby.
Po docięciu i zaznaczeniu otworów zabieramy się do wiercenia, najlepiej najpierw zaznaczyć punktakiem (żeby wiertło się nie ślizgało po powierzchni), a potem wiercimy, najpierw mniejsze wiertło, potem większe. W moim przypadku to wiertło fi 4mm, a potem fi 8mm. Prawie gotowe płaskowniki wyglądają tak:
Pozostaje jeszcze zeszlifować nierówności po wierceniu.
Następnie docinamy rurkę o długości 3/4 cm (taka jak szerokość mocowania karterów)
Potrzebne nam będą jeszcze nakrętki M10 lub rurki o długości 1cm x2 i 2 podkładki.
Przykład rurki:
:arrow: Następnie układamy mocowanie w kolejności:
-szpilka mocowania silnika,
-podkładka,
-nakrętka M10 lub rurka 1cm
-płaskownik
-rurka na szerokość mocowania karterów (3~4cm)
-płaskownik
-nakrętka M10 lub rurka 1cm
-podkładka
No i potem skręcamy na zewnątrz.
Mocowanie dolne :
Teraz wystarczy jeszcze śruba M8 aby przykręcić silnik.
:arrow: Mocowanie górne:
Jeśli ktoś dysponuje jakimś sprzętem typu tokarka to może sobie dotoczyć jakieś tulejki, ja jednak użyłem domowych sposobów, czyli potrzebne będą nam:
-szpilka mocowania silnika ROMET
-podkładki lub nakrętki o większej średnicy otworu np. M10 i grubości około 1cm (patrząc od boku).
A więc na szpilkę (wewnątrz "komory silnika" )należy nałożyć :
podkładkę + nakrętkę M10 albo rurkę o długości 1cm, potem silnik i znów podkładkę + nakrętkę M10 albo rurkę o długości 1cm.
Po tym zabiegu mamy silnik w ramie.
:idea: Teraz zostaje jedynie pytanie : Co z tylnym kołem ?
A więc odwracamy je, no ale co z blokadą hamulca i hamulcem ?
Śruby mocujące zębatkę nie powinny haczyć o blokadę tylnego hamulca, która znajduje się po prawej stronie wahacza.
W moim przypadku podpiłowałem ją po prostu, a by mieć możliwość powrotu do oryginału.
Z tyłu w wahaczu po lewej są otwory, a więc tam wkręcamy śrubę M8 i zakręcamy nakrętką z drugiej strony przy wahaczu.
Wahacz strona lewa po odwróceniu koła przed zastosowaniem patentu blokady hamulca:
Tutaj po "zabiegu" :
:oops: Jeśli uda mi się "ogarnąć" tylny hamulec to dodam po prostu zdjęcia i opis do tego tutoriala.
Z góry przepraszam za jakość zdjęć, za powtórki w tekście.
Mam nadzieję, że komuś się przyda.
Liczę na wyrozumiałość.
Mocowania były wymyślane " na szybko", lecz jeśli ktoś ma do dyspozycji jakieś lepsze narzędzia niż tylko te ze zwykłego warsztatu to może się pobawić i udoskonalić mój pomysł.
Pozdrawiam serdecznie,
Damian
