Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Cześć
Moglibyście coś mi powiedzieć na temat membrany?
Chodzi mi o to co to w ogóle jest i jakie daje osiągnięcia silnika?
Jakie są warunki aby mieć membranę?
P.S. nie piszcie tylko, że już było kilka tematów na tym forum!
Bo ja patrzyłem i nic nie znalazłem konkretnego.
Tylko każdy ten co ma to się chwalił tą membraną

Hmmm.

Jak wiesz silnik dwusuwowy nie ma zaworów tak jak silnik czterosuwowy, co wg mnie jest jego zaletą, ale niesie ze sobą kilka konsekwencji. Trzeba "jakoś zastąpić" zawory. Sposoby są trzy:

1. Sterowanie za pomocą płaszczu tłoka.
2. Sterowanie za pomocą membrany (zaworu membranowego).
2 I za pomocą stawidła (szybra).

Opiszę może 2 sposób.

Otóż, gdy tłok się rusza ruchem posuwisto-zwrotnym (góra, dół ) to wytwarza się ciśnienie. Teoretycznie z membraną tłok nie zasłania okna dolotowego, które jest otwarte cały czas. I to ciśnienie powoduje rozchylanie, lub zamykanie listków zaworu membranowego.

No ok dzięki.
Ale czy warto robić w charcie membranę?
Przecież to obciąża silnik!
I wał .

Damianooosik
właśnie to nic nie obciąża

Zwiększa się ciśnienie trochę i przede wszystkim moc, więc niby dlaczego nie obciąża? Jak się robi tuning to oczywistym jest, że trzeba się liczyć z większym spalaniem (membrana zmniejsza, przynajmniej powinna ), mniejszą wytrzymałością silnika itp.

Właśnie na membranie spalanie jest mniejsze bo nie traci się mieszanka jak w przypadku zasłaniania okna płaszczem tłoka Był gdzieś rysunek o tym co mówię, jak znajdę to dam

Tu jest rysunek z membraną tyle że do komory korbowej odrazu.


Zalety membrany:
-nie cofa się paliwo do gaźnika
-mieszanka pobierana jest wtedy gdy jej potrzebuje silnik
-zmniejsza się spalanie(powinno)
-okno ssące cały czas otwarte (360*)
-pewnie jest więcej ale te mi przyszły do głowy...

A co do silnika i jego żywotności to nie powinna się zmniejszyć.

Tu jest działanie :

peter fog ja właśnie napisałem że zmniejsza

To w końcu zmniejsz żywotność czy nie ?
Opłaca się robić membranę w charcie 50/4 ??

A dlaczego żywotność miałaby się zmniejszyć? Moc jako taka nie wzrasta, tylko ilość osiąganych obrotów może wzrosnąć, gdyż przy sterowaniu płaszczem ciężko jest otrzymać tak dokładne sterowanie przepływem mieszanki, by wykręcić dajmy na to te 10 000 obr/min.

Nie zmniejsza żywotności. Nie opłaca się zakładać membrany w charcie.

adaś

czemu tak twierdzisz według mnie opłaca się ją zakładać w każdym moto jakie jej nie ma

Nie, to jest nie opłacalne, bo koszt założenia membrany to (membrana 50zł, klocek 20-30zł, frezowanie 50zł, króciec 20zł) nie liczę przeróbki tulei i tłoka (bo samo założenie membrany jak ma MVVS nic ci nie da). A jak by to podsumować to koszt 150zł + 100zł przeróbka tulei i tłoka, to jest 250zł (nie liczę nowego tłoka i szlifu cylindra). Czyli to 1/4 ceny charta i prawie 100% ceny ogara... i to według ciebie jest opłacalne? Bo według mnie nie!

I nie pisz, że można kupić membranę za 20zł czy klocek za 5zł, bo nie o to tu chodzi, bo nawet jak kupisz membranę za te dwie dychy to na pewno będą listki do wymiany, a listki nie kosztują 5zł. I jak ktoś pyta przy tuningu/usprawnianiu Rometa "Czy to opłacalne" to aż mnie h*j strzela, przy tuningu nie ma, co oszczędzać, albo to robisz z pasją, albo daj sobie spokój, bo na pewno ci nie wyjdzie.

adaś, przepraszam, ale nie zgodzę się, że membrana nic nie dała jak zostawiłem sterowanie płaszczem tłoka Jednak silnik pracował regularniej i równiej Bez membrany poniżej 1500obr gasnął, a z membraną doszedłem do 1000 i dopiero zdechł Jednak zgodzę się, że zakładanie membrany i nie robienie otworu w tłoku aby kanał ssący był otwarty przez 360* mija się z celem i ja również otwór muszę wykonać, ale na razie jakoś nie było na to czasu Ale zrobię to