A więc zainspirowany tym tematem tym tematem postanowiłem zrobić sobie taką membrane ale w jkakiś prostszy sposób. Troche pogłówkowałem no i dało rady
W sumie zajęło mi to kilka godzin ale wygląda na to ze sie opłacało Budowa jest bardzo prosta i nie wymaga jakiejkolwiek przeróbki cylindra. Wkłada się to zamiast uszczelki pog kruciec ale i tak trzeba sylikonem zalatac Te dwie płytki zrobione są z laminatu a to czarne to kawałek dętki. Wszystko w 100% zdaje egzamin. Niestety chwilowo nie mam baku wiec nie moge powiedzieć jak będize to działać na drodze, ale podpiąłem benzynę z małej buteleczki i odpaliłem motor w garażu.
Pierwsze co zauważyłem to znacznie większe obroty maxymalne
a co do mocy to napewno jej nie ubyło bo palił gume na betonie jak szalony. Ktoś mi teraz pewnie powie ze przez tą płytkę z dwoma otworami zmniejszyłem przepływ mieszanki paliwowo powietrznej i zrobięlm dodatkową pzreszkode na jej drodze... Odrazu odpowiem ze stosując membrane jak w temacie podanym wyzej tez wprowadzay dodatkową przeszkodę na drodze mieszanki, a co do otworów to ich powierzchnia jest naprawdę niewiele mniejsza niż powierzchnia wylotu krućca. W każdym razei spadek mocy spowodowany pzreszkoda jest znacznie mniejszy niż jej przyrost zyskany dizęki działaniu mębrany tak ze w końcu i tak wyszło na +
... Czy można dodać do poradnika? 
i jakies 15 min sie zastanawiałem czemu nie chce zapalić 
![:]](https://motokirc.pl/images/smilies/krzywy.gif ":]")
Przynajmniej narazie, zobacze co bedzie jak benzyna podziała troche na dętkę... Ale plaster czerwonego sylikonu już schnie.
