Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Cześć. W moim Kadecie są przewinięte (przez poprzedniego właściciela) obie cewki świetlne na 12v. Z tym, że przy wyższych obrotach napięcie sięga mi nawet 18v i przez to ciągle przepalają mi się żarówki. Co mam zrobić, żeby tak nie było, bo na żarówki już z 30 zł wydałem przez 2 miesiące.

Ilu woltowe masz te żarówki?

A co za problem kupić na 6V?

Jezdzij wolniej
Mniejsze obroty:
-Zaoszczedzisz na paliwie
-Zaoszczedzisz na zarowkach
-Wieksza pewnosc ze nie zrobia sie z ciebie mielone

no żarówki mam 12v. Z przodu 21w, a z tyłu 5w. Głównie ta z tyłu mi się co chwilę przepala.

Może Cinuzowi chodziło o kupienie cewek 6v.

Najczęściej żarówki są 12v, więc na stacji może być problem. Planuję zrobić kierunkowskazy na Ledy, ale boje się, że diody się też uszkodzą. Mógłbym zrobić to wszystko na akumulator, ale czy wtedy można zrobić tak, aby akumulator się ładował z cewek? Jeśli tak, to czy wystarczyłoby to, czy musiałbym po prostu ładować akumulator? Albo czy można zrobić jakiś regulator, żeby napięcie było w miarę stabilne?

Tak, chodziło mi o cewki

Chyba jednak kupię te cewki. Bo coś słyszałem, że przy kapitalnym remoncie silnika powino się je wymienić, a nowych nie ma sensu przewijać.

Albo zrób sobie jakiś prosty regulator napięcia na forum gdzieś jest o tym temat i załóż akumulator i do niego podłącz światła a wtedy cewka która wtedy zasilała światła będzie ładować akumulator. Akumulator kup oczywiście na 12v.

Przewinięte na 12v ale ile wat? Jeśli więcej niż standardowo to można montować aku i wygoda użytkowania powinna wzrosnąć, a jeśli tak samo to akuś będzie pewnie niedoładowany i problem jest

ps. Jakbyś miał okazję to sprawdź jakim drutem i ile zwojów zostało dowiniętych, ok?

Jest 20 wat chyba. Nie pamiętam już. Ale po co mi akumulator? Jeżeli mam te 20w, to jak mam żarówki z przodu 21w, z tył 5w, do tego żarówka stopu i kierunkowskazy, to będę musiał ciągle go doładowywać. Nie wiem, co tym zyskam. Nawet jeżeli będę miał więcej niż 20w. Po prostu będą dołożone kilogramy z akumulatora i tyle. Więc, co w tym wygodnego, powiedzcie mi, ok?

Jeśli masz przewinięte na powiedzmy 30w to trochę zostanie na aku. W tedy wygoda się zwiększa przez to, że lampy świecą cały czas tak samo także z wyłączonym silnikiem. Tak trudno to ogarnąć? No ale jak masz 20w cewkę, a lampy zużywają 26 to twój motocykl czerpie energię z czasoprzestrzeni i nie potrzebujesz akumulatora Jeśli nie chcesz aku zrób regler napięcia i po sprawie, nic ci się nie popali (chyba że on sam)

Ps. Aku motocyklowy (żelowy) nie waży wiele. Przy używaniu stopu i kierunkowskazów co jakiś czas nie powinien siadać

Właśnie chcę zrobić ten regulator. Po prostu jak będą wolne obroty, to będą się światła słabiej świecić. Dzięki za porady.