Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam mam pytania, na które kazdy powinien potrafic odp.:
1.jak sprawdzic czy cylinder kwalifikuje sie do wymiany
2.po czym rozpoznac ze cylinder jest zuzyty
3.jakie sa przyczyny zuzytego cylindra
4.jak naprawic zuzyty cylinder

Połamane żeberka cylindra, lub inne mocniejsze uszkodzenia.

Posiada próg, który kwalifikuje cylinder do szlifu oraz zużyty gwint na kolanko.

Jeżeli posiada próg to należy oddać go do szlifu natomiast jeżeli gwint od kolanka jest rozwalony można go naprawić (wiele razy pisałem na forum jak to zrobić).

Stary co to pieprzysz, jak nie masz kilku żeberek to nie znaczy że cylinder definitywnie nadaje sie do wwymiany Pira sie zapytaj, jeździł z takim w ogarze. Wiadomo, chłodzenie będzie zmniejszone bo powierzchnia żeberek sie zmniejszy.

Ukruszone/ ułamane żeberka nie mają większego znaczenia w cylindrze (troche sie zmniejszy chłodzenie, ale niezauważalnie). Cyl kwalifikuje się do wymiany jeżeli ma b. duże rysy/ wżery na tulei, których nie da się już usunąć przez szlifowanie na nadwymiar. Jeżeli jest zjechany gwint na kolanko, też lepiej wymienić cyl. Cylinder, jest zużyty, jeżeli ma na tulei rysy/ wgłębienia, lub wyczuwalny próg na górze tulei. Przyczyny zużycia cylindra? Hmm... użytkowanie go. Ew. zatarcie się tłoka w cylu, pęknięcie pierścieni, wypadnięcie zabezpieczenia sworznia, itp.

a dlaczego mi sie zrobil próg od nagaru??

Nagar nie ma tu nic wspólnego. Zauważ, że jest praca w cylindrze. Pierścienie ciągle "szlifują" gładź cylindra i powstaje próg, to nie zależy od niczego, chyba, że od oleju, w sensie, że może przyśpieszyć albo opóźnić powstawanie progu.

cylinder zuzywa sie z przejechanymi kilometrami ja polecam kupno nowego cylindra bo kosztuje tyle co szlif

Skończ... Wole zrobić sobie szlif cyla ZMD niż kupować rzemieślnicze gówno.

ale problem wywalsz wiecej kasy i masz nowy ZMD

jarek, Cinuz dobrze mówi.
Skończ z tymi twoimi mądrymi pomysłami bo się tego czytać nie da po prostu.
W tym temacie i w innych też.

Kurfa twoja mać, jarek, ile razy Ci mówić, że szkoda kasy na 60cc które w rzeczywistości w silniku 023 faktyczna pojemność wynosi 55ccm, jest gorszej jakości i padnie ci prędzej niż cylinder ZMD po szlifie? Zrobisz szlif na starym cylindrze i zrobisz więcej klocków niż na tym rzemiośle z allegro. A że szlif kosztuje tyle ile ten nowy cylinder to kolejny plus dla szlifowanego cyla ZMD bo mniej kasy zapłacisz, a jeździsz. Kupuj sobie co chcesz tylko potem nie płacz, że Ci tłok spuchł albo coś innego.

Nowe cylindry mają także mniejsze kanały i mogą gorzej zgrywać się z karterami od oryginału

No niestety sama prawda o tych cylach nowych, niby pojemność większa a kanały tak "zkaćkane", że głowa boli miałem taki i tyle się zmieniło ze ciągnął tak jakby od niższych, ale v max mniejszy.