Cytuj:
i 3 pociagnie
Możliwe, ale moim zdaniem to nie wina gaźnika, ze zanim się nagrzeje silnik to 3 nie bardzo ciągnie.
ja zawsze robie tak:
Odpalam charta, zostawiam go na jakąś minutkę lub dwie żeby sobie popyrkał.
W tym czasie zapinam bluzę, sprawdzam hamulce, światła, ile paliwa w baku zostało, naciąg łańcucha (taki przegląd przed jazdą po prostu), kask na dyńkę i dosiadam sprzęta. Silnik jest już wstępnie nagrzany. Delikatna przygazówka (takie brym, brym xD) i ruszam na 1 i powolutku robię kółeczko po placu (ledwo gazu dodaję). Silnik jest już ciepły, można wyjechać za bramkę i cisnąć tyle ile trzeba.
Silniki 2 suwowe nie lubią pracować "na zimno".
Dla tego dobija mnie jak widzę ludzi którzy wyciągają moto z garażu i od razu kita ile fabryka dała. Niszczy to silnik po prostu.
Powinno się go trochę nagrzać przed jazdą.
Tym bardziej w zimę gdy silnik ma temperaturę początkowa ujemną (to jak by ktoś chciał się w zimę pobawić
)
Jak to zobaczyłem to się świetym przeżegnałem. Ale sprawdzałem tak na szybko. Więc może coś da się jeszcze zrobić.
(ba jeszcze mniej niż było). A teraz powód dandarada... 
dysza 72 jest mniejsza od mojej 62 a niemiecka 15 jest wogóle gigantyczna. Ahh ta niemiecka precyzja 
a podobno simsonowskie to dobre są, dlatego mnie krew zalewa na widok simsonów, ale nie o tym. Chyba wróce do punktu wyjścia i spróbuje z tą gęstością filtra może pomoże. A zacząć od sporej gęstości czy od małej? Tak żeby było bliżej 