Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Witam, nie wiem czy temat juz był,ale jakos ja go nie znalazlem.
1.A więc Lepiej w Charcie zalozyc 1 pierscionek czy 2 (slyszalem ze na 1 obroty wzrastaja) (cylek jest bez przeróbek mysle troche tylko powiekszyc kanaly,ale narazie BEZ):P.
2.Tylko teraz czy kompresja będzie dobra na 1.(czyli moc;D)
i czy będzie miał dobre zassanie.(moj na 2p slabo zasysal czy mogla byc to wina chropowatego krućca w srodku?).

najlepiej się na tym nie znam ale lepiej dwa ,bo 027 nie jest wysoko obrotowy i
jak założysz jeden to wzrosną max. obroty a sprężanie spadnie

czyli domyślam się że na luzie będziesz go wyżej kręcić, a na biegu nie będzie miał mocy

lepiej dorobić miejsce na trzeci pierścień


jak nagadałem głupot to przepraszam ja się tylko domyślam

no niby tak ale widzialem np.ten tlok MZA 1p jakos ma go duzo osob jest 1 pierscien i moc za*ebista ?
Tylko wlasnie po czesci mysle tak jak ty

tzn. co masz na mysli ze on zle mowi ??

Gdzie widizalaes tlok 1p do charta?

na forum gdzies czytalem jakis gosc pisal ze 1p jest lepszy do charta.

Ja jeździłem na jednym pierścieniu w charcie. dobrze się wkręcał, ale mocy mało. oryginał najlepszy

aha ths a jak z tym zassaniem moglo to byc spowodowane (grutkami ) w króćcu dawka byla nawet za duza bo po przejechaniu z 2km go przylewalo ?

do seri, najlepszy seryjny osprzęt, zawsze tak jest.

crzano nie pisz nic jak sie nie znasz. Do seryjnego charta 2 pierścienie są najlepszym rozwiązaniem, 3 nie ma sensu, a 1 nic Ci nie da, a wręcz pogorszy sprawe.

1.emsi nie ucz mnie jest wyregulowany ale zjebany.(moja sprawa co ja robie z moim motorem)
2.Wielkie dzięki wszystik za Pomoc.
3.Zamykam