Witam. Najpierw kilka słów wyjaśnienia. Temat jest w tym a nie innym dziale bo uważam że się przyda i prosiłbym, jeśli waszym zdaniem się nadaje o umieszczenie go w widocznym miejscu. Jest to mój pierwszy poradnik więc pewnie nie obedzie się bez błędów, wskaźcie je to się poprawię
. Poradnik jest pisany głównie dla osób tak zwanych "zielonych" dlatego jest prostym językiem. Ale do rzeczy.Najpierw trzeba wyjąć sprzęgło z silnika. Postępując tak:
-spuścić olej śrubą spot silnika,
-wyjąć silnik (nie konieczne),
-teraz należy postępować wg poradnika sławka 90 http://motokirc.pl/poradniki-f37/demonta-i-monta-silnika-027-romet-chart-210-t18194.html od punktu 13 do 15.
Sprzęgło mamy na stole. Teraz zaczyna się wesoła zabawa. Bez pewnego "przyrządu" jest prawie niemożliwy demontaż sprzęgła. Wygląda on tak:
Tu są wymiary tego przyrządu.
Wartości zaznaczone jako "min" to ile musi być wg mnie najmniej ale z powodzeniem można dać więcej lub mniej(jak mniej to bez przesady). Wysokość nie jest zbyt ważna ale jak ktoś ma imadło o małym rozstawie (mało można wykręcić) to lepiej niech zrobi go sobie niższego. Kolejna sprawa to to by wykonać go z drewnianej deski i by słoje przebiegały tak jak u mnie, bo inaczej deska pęknie i można stracić oko.
Teraz trzeba pokoazać co jak się nazywa.
Yyy nie wiem czy potrzebne
ale niech bedzie. Sprężna sprzęgła.
Kielich
Przekładki komplet (2 sztuki)
Pokrywka
Tarcze cierne komplet (3 sztuki)
Zbierak
Zapomniałem o pierścieniu.
To wszystkie elementy z jakich składa się sprzęgło.
Do sedna.
1. Należy nasze sprzęgło umieścić w naszym przyrządzie i sprzęgle tak jak jest to pokazane na zdjęciach. Z drugiej strony należy pod kielich podłożyć coś (ja użyłem łożyska).
2. Teraz dość niebezpieczny punkt, należy ścisnąć imadłem sprzęgło uważając by nie wystrzeliło! Po odchyleniu pierścienia od sprzęgła należy je wyjąć podważając śrubokrętem, dalej uważamy!
3. Po wyjęciu go mamy taki widok.
4. Teraz należy delikatnie odkręcać imadło, wciąż delikatnie. Gdy sprzęgło swobodnie wyjdzie z imadła to już z górki.
5. Teraz trzeba zdjąć kielich.
6. Wyjąć sprężnę.
7. Teraz obracamy sprzęgło na drugą strone i wyjmujemy pokrywkę.
8. Teraz zdejmujemy tarcze cierną.
9. Przekładke (i znowu pokaże nam się tarcza cierna, zdejmujemy je aż dojdziemy do zbieraka).
10. Wszystko.
Składamy odwrotnie do demontażu.
Podczas wymiany tarcz ciernych warto wymienić również sprężnę.
Sprzęgło od razu nie zacznie nam działać tak jak powinno ze względu na to iż tarcze są suche i muszą się namoczyć w oleju.
Należy też dokonać regulacji nie tylko linki ale i ilości podkładek pod grzybkiem (prawdopodobnie nie bedą potrzebne) test regulacji niestety jest po całkowitym złożeniu w silniku.
Chyba wszystko.
. Ale jak możecie to oceńcie jakoś ten poradnik czy jest ok czy nie.