Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Siema
Mam Taki pomysł żeby nieco przerobić motoryne. jako że mam dość oryginalnego zapłonu postanowiłem iż zastosuję lekką przeróbkę:) Mianowicie aby wstawić zapłon czyli iskrownik i magneto , wraz z modułem i cewką i akumulatorem postanowiłem też że dojdą kierunkowskazy i klakson . tyle z opowieści . Chciałbym też, by instalacja była na 12v Za akumulator posłużą dwa 6v 4ah akumulatory połączone róCzas na pytania :
1. Czy zapłon na pewno wejdzie bez przerabiania ? ( widziałem na necie i w którymś temacie jak bodajrze bigsoft bez problemu wpakował, wole się upewnic
2. Przewijanie cewek, czytałem o tym ale ile potrzeba drutu i jakiej grubości by uzyskać ładowanie dla aku 12v 4ah?
Pewnie jeszcze się coś przypomni o tym wspomne

Zapłon bez problemu wejdzie bo specjalnie ten zapłon projektowany do tych silników
A co zapłon to nawet ja ma taki zapłon w moim 023 ten zapłon nawet pasuje do komara

no to gicior, Pozostaje tylko kwestia tego drutu i oczywiście wyposażenia się w takowy zapłonik.. Ile musze szykować? bo wiem że magneto raczej tak 15-40 wołają za cewke wn to musze się przygotować na 80 zł moduł też nie tani.. o iskrowniku nie wspominam ..

Ile moge dać za całość ?

Jeżeli wszystko używane to około 100zł

Masz link kto ma do sprzedania cały zapłon do charta wraz z modułem i z magneto
pogadaj
http://allegro.pl/wszystkie-czesci-do-r ... 55130.html

Tia gościu 200zł za to chce.. bez przesady za tyle to ja ducati mam

Hmm.. a cewkomoduł dałby rade?

Może tak być bo pytałem tam bing typ ciał 70zl na głowie upadł
a ten http://allegro.pl/wszystkie-czesci-do-r ... 21898.html

Moduł ma samoróbkę za 35zł magneto za 20. brać ?

Czy ten moduł samoróbka nie jest jakoś lipą
A magneto to pokaż fotko to ci powiem

ok jak wyśle to będzie
A powiedz mi czy cewkomoduł zdał by egzamin ? Tak na chłopski rozum wg mnie to powinien, lecz w czystej teorii nie wiem jak to się przekłada.

http://allegro.pl/wszystkie-czesci-do-r ... 21898.html
Zdjęcia są w aukcji

powinno być dobre to magneto

Dorwałem takowy i wszystko ok poza tym że mierząc opór cewki zasilającej (tej grubym drutem nawiniętej) pokazało mi się jedynie 530 ohm , czy to źle? Jutro sprawdze jak to działa w moto.

Powinna mieć ok 750Om. Jeżeli ma mniej, to prawdopodobnie ma przebicie międzyzwojowe w środku i silnik może nie palić wcale, może odpalać i gasnąć, może nie kręcić obrotów itp. U mnie np było ok 350Om na uszkodzonej cewce i silnik odpalał od kopa, ale od razu gasnął, maksymalnie może z 2-3 sekundy pochodził i prr. Także różnie może być

PS. Ta cewka wcale nie jest nawinięta grubym drutem. Ten gruby drut to tylko jedna warstwa zwarta razem (dwa końce). Interesujące nas uzwojenie znajduje się pod nim (między 2 uzwojeniami jest izolacja jeszcze) i jest nawinięte bardzo cieniutkim drutem - jak włos. To tam indukuje się wysokie napięcie zasilające moduł.

Iskra jest, nawet ładna. ale własnie zapalić go nie mogłem coś.. w weekend popróbuje . Jak sądzisz, da się cośz tym zrobić ?

zapłon ustaw