Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Elo przyprowadziłem dziś jawkę do mnie i mam problem.

Otóż nie mam iskry na świecy, wymieniłem na nową i to samo sprawdzałem świece w motorycne i iskra jest.

Jak złożyłem palec do kapturka to prąd dochodzi bo mnie kopnął .

Czego może być winna. Stawiam na dwie rzeczy albo kondensator albo Cewka butelkowa.

Co mogło zawinić?

kondensator sprawdz też cewke

Sprawdź kabel WN. Też tak miałem w swoim ogarze że kopało jak włożyłem palec a na świecy nie było iskry.
POMOGŁO UCIĘCIE 1CM KABLA WN PONIEWAŻ DRUCIKI W KABLU NIE DOTYKAŁY DO WKRĘTA W FAJCE.

Sprawdź czy przewody się nie masują.

Sprawdziłem nie pomogło.

to już tylko pozostało ci wymienić kondensator lub cewkę.

Jeśli to co ci koledzy wyżej pisali nie pomoże to kup nową fajkę świecy bo czasami może być tak ,ze się fajka w środku wypala i ciebie kopie a na świecy iskry nie ma... Wcześniej jeszcze zdejmij fajkę i sam kabel przyłóż w do cylindra i zobacz czy jest iskra...

Panowie ja mam taki sam problem .Prąd do cewki dochodzi,jak przyłożę palec co kabla od fajki to kopie.A jak przyłożę sam kabel do cylindra to zero brak iskry. Wymiana kabla wn,fajki,świecy nic nie pomaga .Może to być wina kondensatora lub cewki wn ?
Kondek był wymieniany z pół roku temu na nowy .

Ustaw odpowiednią przerwę na platynach bo to, że kopie w rękę nie znaczy, że napięcie jest wystarczające silne aby wytworzyć łuk elektryczny na świecy. Sprawdź też czy platyny równo się stykają. Z racji nie do końca przemyślanego mocowania platyn w silniku 223 czasami platyny lubią trochę uciekać z trzpienia na, którym są mocowane, przez co nie mają równego styku.

Jeśli nadal iskra nie będzie się pojawiać, prawdopodobnie któraś z cewek będzie uszkodzona. Cewkę W/N można w łatwy sposób sprawdzić, podłączając masę pod złącze nr 1 cewki oraz obudowę świecy, a złącze nr 15 dotykać przewodem z biegunem dodatnim. Oczywiście do zasilania musisz użyć zasilacza lub prostownika o napięciu max. 8V. Jeśli po dotknięciu cewki przewodem dodatnim na świecy pojawi się iskra to znaczy, że cewka jest sprawna.
Z cewką N/N znajdującą się w iskrowniku jest większy problem ponieważ w domowych warunkach można co najwyżej sprawdzić jej oporność. Chyba, że przypadkiem posiadasz stanowisko do testowania iskrowników motocyklowych z oscyloskopem

zobacz jaki masz kondensator tam powinien bycchyba 270 jak masz mniejszy to też może nie być

moim zdaniem to problem tkwi w tym że gdzies jakiś kabel dotyka do masy.Sprawdz te podkładki na przerywaczu.

Ok dzięki za rady jutro postaram się to posprawdzać .
W ogóle to iskra straciła mi się po regulacji zapłonu .Byłem nią w szkole i byl taki problem,że nie paliła jak była ciepła jak ostygła paliła od kopa .Myślałem,że to zapłon ,ale po regulacji całkiem się iskra starciła .

Jeśli iskra słabnie przy ciepłym silniku może to oznaczać uszkodzoną cewkę zapłonową (zasilającą) w iskrowniku lub nie sprawny kondensator.

A mam takie pytanie warto kupować te nowe części ?
Czy lepiej pokombinować z starymi oryginalnymi ?

te nowe na pewno nie wytrzymają ci tyle co te stare oryginalne bo to wszystko MADE IN CHINA teraz ale jak już nie masz wyjścia i ta stara już się do niczego nie nadaję to trzeba kupić i nową chińską