Ja dałbym zapłon CDI. Aku padnie i na bateryjnym już nie pojeździsz. Do CDI potrzebna jest cewka zapłonowa, więc zostają dwie cewki na ładowanie. Wypadałoby je przewinąć tak, żeby dawały chociaż te 40W i 12V. Myślę, że to możliwe. Wtedy trzeba nieco oszczędzać energię z prądnicy. Kierunkowskazy, tylna lampa - to dałbym w diodach bo pobierają o wiele mniej prądu. Z tym ładowaniem z przodu dałbym żarówkę tak do 30W 12V. W tylnej lampie dając 10 czerwonych diód (co w zupełności wystarczy) masz pobór około 2W. W kierunkach to samo - w jednym 10 starczy, co daje nam 20 świecących równocześnie diód (przód i tył jedna strona) pobierających około 4W. Warto zwrócić uwagę, że kierunkowskazy włączane są sporadycznie więc nie należy brać tak bardzo pod uwagę ich poboru mocy tak jak świateł mijania i tylnej lampy.
Reasumując - Na aku idzie 40W z tego czerpane jest od 32W (przednia i tylna lampa) do 36W (razem z kierunkowskazami).
Patentem na podniesienie mocy cewek jest ich przewinięcie i... podwyższenie. Tak, chodzi o to, żeby na cewkę nawinąć więcej drutu. Możliwe jest wtedy 50W z dwóch cewek. Jeżeli potrzebujesz więcej informacji na ten temat to do mnie napisz.
Co do regulatora, to nie mam pojęcia, ale bigsoft na pewno by Ci pomógł.
Myślę, że ja też pomogłem.
