Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Mam taki problem. Kupiłem Simsona od mojego nauczyciela. Motorek po remoncie generalnym silnika. Docierałem go około 500km, więc myślę, że wystarczy. I tu mam problem, ponieważ Simak dalej się mocno grzeje i jest słabawy jak na Simsona. Dodam jeszcze że mam gaźnik Bing 17 i zapłon platynkowy. Proszę o pomoc

Zapłon dobrze ustawiony? Czy na oko?

albo za ciasne pasowanie tłoka i cylindra. przy docieraniu będzie się grzał, to wiadome albo zapłon źle ustawiony, wtedy też się mocno grzeje

Obiawy przemawiają za przytarciem, a jak się rozgrzeje to jest gorzej czy lepiej?

Więc tak: zapłon ustawiony na żarówkę (idealnie), jak się zgrzeje to jest słabszy.

--------- Czw Sie 23, 2012 12:07 pm Połączono ---------

no ale i tak na 1 w jedną osobę pojedzie wszędzie praktycznie. A jago v-max to 60km/h

to chyba dobry v-max.. Musisz go dotrzeć bo widocznie tłok puchnie skoro jak się rozgrzeje jest gorzej

no nie wiem czy v-max taki dobry... kolega ma simka na dotarciu to dużo mocniejszy od mojego. A powinien jechać chyba te 80 co nie? No a jak tłok puchnie to co zrobić?

80 z górki i wiatrem w plecy.. Mój kuzyn ma simsona, jego ojciec go ma od nowości, to mówił mi że fabrycznie to tak jak bozia dała to te 70 leciał
pamietaj że to motorower, an nie motocykl. to ma 45 się toczyć:)

Wiesz, jeśli spasowanie tłoka i cylindra jest dokładne to na jedynce zawsze będzie silny (chyba że totalnie zatarty) bo ogólnie o to chodzi w spasowaniu obu tych części, a przy większej prędkości i mniejszych obrotach (czyli na wyższym biegu) zbyt ciasne spasowanie będzie poprostu " trzymać" tłoka.

--------- Czw Sie 23, 2012 10:12 pm Połączono ---------

A powszechnie wiadomo ze tłok na dotarciu puchnie, ale i po dotarciu tez gdy sie nagrzeje troche się rozszeza. Więc poradziłbym Ci docierać go jeszcze jakis czas a jeśli to nie pomorze to oddać do porządnego fachowca na powtórne spasowanie (szlif)

--------- Czw Sie 23, 2012 10:19 pm Połączono ---------

A i jeszcze jedno. Nie wiem jak to w simkach jest z regulacją gaźnika ale jeśli już kolega wspomniał o zapłonie to warto by tez o tym. Jeśli mieszanka zbyt uboga (czyli za mało paliwa w stosunku do powietrza) to tez sie bedzie grzał i nie bedzie mocy.

dziękuję za odpowiedzi a ile kilometrów mam go jeszcze docierać? jeśli ma to znaczenie leję olej Orlen 2T SEMISYNTETIC

--------- Pią Sie 24, 2012 2:00 pm Połączono ---------

a właśnie jeszcze jak jadę sobie pod górkę po asfalcie i mam jedynkę na 90% obrotów i wrzucę dwójkę to muszę z powrotem redukować na jedynkę bo na dwójce nie pociągnie

Podnieś poziom paliwa w komorze pływakowej.-

Możesz jaśniej? Bo mam Binga 17 i nie orientuje się gdzie jest ta komora, ani nie wiem jak to zrobić za bardzo..

W Bingach się nie rozeznaję, ale powinieneś mieć tam gdzie wpływa paliwo w gaźnik taki zaworek zamykany i otwierany blaszką. Wyginając tą blaszke regulujesz tym samym poziom paliwa w pływakowej. Podniesienie poziomu na pewno tu coś zdziała. A szybko spada z wysokich obrotów na wolne?

Ludzie zrozumcie, że REALNY V-max Simsona to 60-65km/h.



Ta 60ccm 90km/h a 70ccm 100km/h

80 to idzie 60/4.

Okazało się, że ciągnie mi powietrze przez połówki. Porządnie uszczelniłem teraz i powiem wam, że idzie jak burza V-MAX wynosi 82 km/h. Aha dodam jeszcze że ja mam simaka z tych nowszych typów S51/1. Temat do zamknięcia