Forum motoryzacyjne motokirc.pl

jechałem dziś moją hondą i jak zwykle nie mogła wejść na wysokie obroty! juz od jakiegos czasu tak mam za każdym razem zmieniam świece i przech chwile jest ok ale dzis zmieniłem i dalej to samo. poprostu dam więcej gazu i się dusi i szarpie i czasem wejdzie na wysokie a czasem nie i daje nastpny bieg i jade pomału dzis jak jechałem nagle jakoś tak inaczej zaczoł chodzić jakby cos się zatkało zatrzymałem sie i zgasł i nie mogłem go odpalic musiałem na popych, odpalił ale jechał tak właśnie zamulony, dziwnie i teraz nie zapali na kopa, jak sie kopie to tak jakby nie było kompresji bo nużka tak lekko idzie - co to może być?? zatarty czy co??

Najpierw wyczyść gaźnik...

Hm... moze być mnóstwo róznych teori co do tego - najwyraźniej już cała góra chodzi na ostatnim tchnieniu, skoro mówisz że mało kompresji to zostaje szlif (ewentualnie dalej nicasil)i wymiania kompletu tłokowego. Możliwe że padł Ci dolny pierścionek (jak było w kumpla Dt'tce - brak mocy zeby nawet na piasku przykrecić ). Proponuje zajrzeć przez okno wydechowe i sprawdzić czy pierscionki są w dobrym stanie. Możliwe też że gaźnik już sie rozregulował, jakiego koloru jest świeca?

hmm ale jakby gaźnik był zatkany to kompresja chyba była by normalna?? czy nie?? bo nie znam sie za bardzo,a jakiego koloru jest świeca to musze sprawdzic i wtedy napisze

Kompresja nic nie ma wspólnego z gaźnikiem...

Być może dostaje się "fałszywe" powietrze, należy sprawdzić szczelność gaźnika, głowicy.

Odkręć świece i powiedz jakiego jest koloru, nastepnie wsadz palec w otwór od świecy (zatkaj dosc mocno) i rusz kopką... jeżeli kompresja bedzie w stanie "wydmuchać" twój palec to jeszcze pojeździsz....

a więc świeca jest koloru takiego jasnego jak popiół czy cos w tym stylu, ale obawiam sie najgorszego jak patrzyłem przez otwór wydechowy to na górze tłoka tak jakby pierścien był zmiażdżony:/ ale nie jestem pewien bo nie widac dokładnie, czy orjętujecie sie ile może kosztować remont jest to Honda CRM 125 94rok

Szlif max 50zł.
Nowy tłok i pierścienie (tego nie jestem pewnien na 100%) ok 50zł.

no co Ty tak tanio?? szukałem w necie i znalazłem jakis tłok z pierścieniem (bo w CRM jest chyba tylko jeden pierścień) i kosztowało to 470zł dla mnie to strasznie dużo bo jeszcze nie wiem ile mechanik weźmie za robote. a i jeszcze takie pytanie czy olej VALVOLINE MOTORCYCLE 2T to jest olej do silnika czy do mieszanki??

http://agmot.pl/sklep.php?k=39&s=tłok&cz=1

Tu masz tłoki do hond.

A na tym oleju pisze przekładniowy czy jaki?

tłoki do klasy 125 nie są takie tanie, zauwaz ze na agmocie sa tylko MTX MB itd a nie CR CRM bo to są takie same silniki (wyczynowe) i tłok musi byc porządny, tak więc ceny wydaje mi sie ze od 300zł w góre za komplet