Forum motoryzacyjne motokirc.pl

Mam pytanie na jakich świecach jeździcie,
wiem że zalecaną jest Iskra F100, ale na takiej mi Charcik nie chce chodzić,

Jak narazie chodził mi tylko na:

fiatowskiej świecy (nie pamiętam parametrów), samochodowej świecy gazowej
Iskra FE65,
a teraz kupiłem nowego Briska 14NC, i śmiga ,

Zaznaczam, że pozostałe świece nie są nowe,
Może to być wina gaźnika ?? (wątpie) raczej iskrownik

Czy macie problem ze znalezieniem dobrej świecy do Charta ??

No jak mówisz że na czeskim BRISK-u chodzi to czemu chcesz zmieniać ?? No ale jak bardzo chcesz to możesz dać NGK BP6H, lub BP6HS. Ja u siebie w Charcie miałem świece czechosłowacką PAL nr8 (od skodziny 120). Wogóle do rometów najlepsze są świece czechosłowackie (PAL, BRISK).

Niby najlepsza jest F-100 ale nie próbowałem. Ja mam iskre F-75 i chodzi lepiej niż idealnie. A na F-85 w ogóle nie chodzi można tak powiedzieć.

Witam w rodzinie... Ja mam bosha z wysuniętą elektrodą i chodzi... Modelu nie pamiętam.

Chodzi dobrze, tylko przy maxymalnych obrotach go coś dusi (zachowuje się jakby chciał zaraz zgasnąć), ale nie mogę polegać tylko na jednej świecy.

Nie wiecie co może znaczyć kolor elektrody świecy jasny ceglany,

Chyba nie jest odpowiedni, powinien być brąz.

micbar, ma być ceglany... oznacza to że masz dobrze ustawiony zapłon

OK, czyli problem mam z gaźnikiem,

Chyba za mały poziom paliwa w komorze pływakowej
i przy wyższych prędkościach go dusi.

Nie wiecie jakie są objawy nieszczelności simmeringu na wale ??

spadek mocy

mocnej kopci z wydechy

Pierd**olicie Hipolicie.
Jeżeli rzoszczelni się albo spadnie simmering od strony zapłonu to wtedy jest spadek mocy, problemy z zapaleniem, przerywanie.
Jeżeli "padnie" simmering od strony sprzęgła to wtedy silnik mocniej kopci, nie ma pełnej mocy, świeca powinna być czarna i mokra z oleju.
Jeżeli masz świecę koloru ceglanego to znaczy że masz dobry skład mieszanki. Oznacza to że z gaźnikiem jest wszystko w porządku.
Najlepiej by było jakbyś go zapiął na analizator spalin, wtedy jest wszystko jasne, ale można sobie poradzić bez niego (większość osób sobie radzi bez niego).

WIna leży gdzieś po stronie zapłonu.

A w charcie sie ustawia zapłon???


mi tez zaraz zalewa i po jeździe nie ma jak F 95 z malucha

[ Dodano: 7 Październik 2007, 14:33 ]

Jak mi puścił to chart zgasł i po jeździe żaden tam spadek mocy

Biker_Boyz, jak całkiem pier***dolnie simmering to wtedy zgaśnie, ale jak się rozszczelni i będzie lewizne ciągnąć to wtedy niekoniecznie.
Tak, zapłon w CHarcie się ustawia. Regulacja od platynkowca róźni się tylko tym że nie trzeba przerwy na platynkach ustawiać bo ich nie ma.

tomek1212, po części masz rację ale z tym simmerem różnie bywa... Zazwyczaj jest to mulenie lub kopcenie, a w nielicznych przypadkach zgaśnięcie.





Oznacza to, że chart jest idealnie ustawiony.

Jeśli jest idealnie ustawiony, to myślę, że to gaźnik (w najbliższym czasie
sprawdzę drugi gaźnik - może wyjdzie co jest) albo simmer

Teraz napiszę jak mój chart się dziwnie zachowuje, może ktoś miał podobny problem:

Zapalam go, pali na dotyk, czekam niech trochę pochodzi,

Jedynka - dobrze się zbiera ale przy wyższych obrotach go muli,
Dwójka - z tego co mi się zdaje dobrze się zbiera
Trójka - (i tu się zaczynają schody) czasem max to 40,
czasem 55 więcej nie pójdzie,
ale czasem jak wejdzie na średnie obroty to zaczyna coś tak szczelać,
jakby tłok chodził na sucho, albo w gaźniku (ale co tam może stukać ?? )
i jak ujmę gazu jest ok później się zbierze do 55 i nie chce więcej (co jest do hu** !)

Tłok i pierścionki są ok !

Chodzi ci o takie trzeszczenie w cylindrze? Takie chrytyryy? Jeżeli o to, to się nie przejmuj mam to samo. I ogólnie większość chartów to ma.