Witam
Ja posiadam takowe Kawasaki GPZ 500S wersje niby 50km z roku 90'. wygląda tak:
Co mogę powiedzieć o nim...
1. Jest nieduży (jak wiekszość scigaczów chociaż nie jest do końca ścigaczem)
2. W standardowej wersji może byc niewygodny, ja mam podwyższoną kierownice i siedzenie ma wyciągniety kawałek gąbki przez co pozycja kierowcy jest bardziej turytyczna (takiego kupiłem)
3. Pasarzerowie bedą podrużować niestety mało wygodnie ponieważ podnożki pasarzera sa zdecydowanie za wysoko do tego kanapa nie jest zbyt długa.
4. Ewidentny brak wskaźnika poziomu paliwa... niestety bardzo mnie to boli
5. Brak wyświetlacza biegów, 6 stopniowa skrzynia czasem idzie sie pogubić.
6. Motocykl bardzo ekonomiczny mi spala w granicach 5l benzyny do tego moc bardzo pokaźna jezeli przekroczy sie 6 tys obr,
7. Owiewki pomagają w długiej jeździe.
Na pewno cięzko dostać dobre egzemplaże z tego rocznika z racji zainteresowania młodzieży tym modelem. Części jesli chodzi o eksplaatacyjne typu świece czy filtry to po normalnych cenach 20-30zl, klocki hamulcowe 60zl. Jeśli chodzi o rozrząd to najdrozsze cęsci jakie są wogóle- łancuszek rozrządu (dobrej firmy) 500zl, ślizgacze po 200zl za szt (są 3), napinacz rozrządu 600zl, uszczelki jak w każdym japonczyku koło 500zl wszytkie, głowicy, zaworów chyba po 100zl jakoś. Ogołem z 500cm moze to byc duzo lepszy wybór jak np gs 500 który niema owiewek i nie jest chłodzony cieczą.
Są to praktycznie bezawaryjne sprzety. Awaryjnośc w tym motocyklu to poprostu zużycie niektórych elementów typu rozrząd, napęd, które trzeba przeprowadzać co iles km. Dlatego podejrzewam że cenach tych elementów typu rozrząd jest tak wysoka. Ogołem rozrząd wymienia sie raz na 40 tys km. Aha zdażają się uszkodzenia koła magnesowego. To jest jedyna usterka jaką znam. Znalazłem taki artykuł o tych motocyklach :
http://chudzikj.republika.pl/GPZ500S.htm" target="_blank
http://www.auto-swiat.pl/wydania,Kawasa ... 193,2.html" target="_blank